2022年8月末に15年のレガシィ生活を終え、MTやらスポーツ走行やらにすっかり疲弊した結果、ここに行きつきました。インテグラ→180SX→レガシィB4を経て、軽自動車に。 とはいうものの、さすがに完全おばちゃん仕様にするのは耐えがたい。なので考え得る最高級のグレードとオプション全装備を選びつつ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年08月13日
ボディもホイールもグリルも、全身ガンメタ尽くしです。 tuned by STIのE型を買うつもりでスバルに出かけたものの、今さら来たって遅いんだよ○○○○野郎が、みたいな顔をされてしまって退散。従来のモデルは長らく売れ残ったと聞いたのに、E型だけは発売から速攻で完売だってさ。○○○○の中身は各自 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月01日
それまでの人生で特に金が無い時期に出会い、車の知識を学んでいくと共に一緒に成長してきました。しかし度重なる無知識無節操なチューニングの乱行がたたり、官能性と引き替えに寿命はどんどん減少。ボディ補強や排気効率の向上など良かれと思ってやってきた事が、最終的には愛車の首を締めているという事に、若かった自 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月15日
選択・購入・税金・保険とすべて自力で行った、真の意味で人生初の愛車です。軽量ボディにB18Cユニット搭載し、固く引き締めた足回りで速く楽しい車でしたが、いかんせん初心者同然の若造には出来すぎた車でした。車のポテンシャルに乗り手の技術が追いつかず、わずか一年未満で事故して廃車に。 乗っていた期間は ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月16日
残念ながら、ホンダのNシリーズ初め他社（他車）の後塵を拝している存在です。エンジン音など、細かい部分でやっぱりNシリーズに及んでいない面は感じます。 が、2代目含めデイズは唯一無二感があり、特にインテリアや装備は他車を圧倒するアドバンテージがあります。個人的には、タッチパネルインパネがもう満足。 ...
2023年08月13日
欠点の方が多くなりましたが、これは今後購入をお考えの方に向けては問題点のほうが参考になるものと考えたからです。個人的には、正直言って我慢出来ない不満など存在しません。まあ確かに高出力ですが、やはりスカイラインＧＴ‐Ｒやスープラといった本物には負けます。ハイパワーのわりに燃費は良いですが、エコカーに ...
2008年06月09日
