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今回発電能力(バッテリーの充電能力)不良という事でオルタネータを交換しました。
その際にカプラーが焼けていたという事でカプアらーもか交換したらしいのですがいくら請求が来るのやら・・・ドキドキ・・・。
これでまだ換えていないのはエンジンとコンプレッサー位かもしれません。
まぁ、エンジンを換えるとなると車そのものを買い替えた方が良いかもしれませんね(^^;;
それにしても今年もフラッシャーリレーを交換したり何やかやとこの車にはお金がかかっています。
来シーズンは夏タイヤも買い替えなければならないしなぁ～。

とにかく、いくらお金がかかろうと今の車を大事に乗り続けたいと思っています。

バッテリーのチャージランプが点灯したのでスタンドでチェックをしてもらい、測定値が１２Vを下回っていた事と、前回の交換から3年経過していたので交換してもらったのですが、チャージランプが点灯したままの状態(ーー;;
チェッカーで充電状態の測定を行っても異常は出てこない。
しかし、電圧を測定するとやはり低いのでたぶんオルタネータの発電力が低下しているのだろうという事で交換してもらう事にしました。
古い車なので部品があるか心配しすると「オルタネータはリビルド品だから大丈夫ですよ」という事でした。

ん！？なんかこういう会話以前もあったような・・・デジャブかな？

と思って調べてみたら7月にウインカーのフラッシャーリレーを交換しているので多分その時も同じような会話をしていたかもしれません。
それにしても・・・もう壊れる所は無いと思っていたのに今度はオルタネーターかぁ～！！

そう言えばエアコンのコンプレッサーもまだ交換していないんだっけ・・・(^^;;

給油の際にエンジンオイルの残量をチェックしてもらったところ「ゲージに届いていない！！」という事でオイルを継ぎ足してもらったところ約２リットル入った。
確か、カルディナのオイルは３リットル弱なので、ほとんど抜けていた事になる・・・メチャメチャヤバい状態だったみたいです。
先月の車検の際に０．５リットル継ぎ足されていたのでまだ余裕があると思っていたのですが、念のためチェックしておいてよかった(^^;;
オイルが抜けるとエンジンに負荷がかかって下手するとブローしちゃいますものね。

普通なら今日のような状態だったらオイル残量の警告灯が点灯するはずなのに、最近警告灯が点かなくなったみたいなのでこれからはよりこまめにオイルの残量をチェックした方が良さそうですね。

愛車が車検から帰ってきました～♪
今回はフロントブレーキ回りの部品(ローター・パッド)を交換したようです。
他にも交換したい部品はあったのですが残念ながら供給停止となっていたそうです。
タイミングベルトの交換も依頼していたのですが、ちょっと作業員のスケジュールの都合で後日作業という事になりました。
それでも、これだけの作業を行うと結構の金額になります。

まだまだこの車に乗り続けたいと思っているのですがそろそろ限界が近づいてきているのかなぁ～(ToT)

今月末に車検の期限が来るのでいつもお世話になっている整備工場へ車検の依頼をしたところ「いつものライトバンがまだ戻ってきていないので・・・」と持ってきた代車がこちら・・・。

トヨタのＷＩＳＨでした～(^^;;
この車って多分ＣＶＴだよね。
なんかアクセルの感覚がふわっとしていて慣れない事もあって速度の調節が難しい感じがします。
楽と言えば楽ですし、贅沢は言えないのですが、やっぱり愛車の操作感とかなりかけ離れているのとアイポイントやＡピラーの配置などが異なるため車両感覚がつかみにくい事もあって戸惑ってしまいます。
今回の車検ではタイミングベルトの交換を依頼しているのですが、それ以外にも交換が必要な部品がいろいろあるようなので概算で20万円程の見積もりが来ています。
まぁ、とにかく古い車なので維持費がかかるのは仕方ない事・・・代車のＷＩＳＨに乗った感覚では新しい車に買い替えようとは到底思えないので、まだまだ乗り続けられるよう精いっぱい整備してもらおうと思っています。