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オイラのポンコツとうとういかれちまった・・・。

エンジンではないのですが、以前から懸念していたマフラーが落ちた・・・。
仕事で能越道を利用して七尾方面へ行っていたのですが、七尾市内の一般道を走行中いきなりガタン！！とい音と共にマフラーが落ちてしまいました。

というわけで今日はこの時点でゲームオーバー。
先ずはJAFに連絡してロードサービスの依頼をし、ロードサービスを待つ間に訪問予定の取引先に車のトラブルで訪問できなくなった旨の連絡を入れ丁寧にお詫びした後、行きつけの整備工場へ連絡を入れて修理入庫の手配をしました。

問題はトラブル発生現場が七尾という事。
七尾から富山までキャリアカーで陸送するとなると15㎞を超えた分が有償になるとの事で３～5万程度かかりそうだと言う。
それを聞いて困った様子の私を見てロードサービスの方が「保険会社に聞いてみたら？」とアドバイスしてくださいました。
早速、保険会社に確認したところ最大15万円まで補償してもらえるという事だったので、安心して車と共に私も一緒に整備工場まで運んでもらう事ができ、整備工場で代車を受け取って無事帰宅する事が出来ました。
やはり、JAFや任意保険というのはありがたいものですね。

車のトラブルは不運でしたが、トラブルが能越道走行中ではなく一般道だった事、ロードサービスの方に親切に対応していただき、保険会社から陸送費の補償を受けられた事などを考えると運が良かったという気もします。
まして、昨日のような雨風の激しい日で無かったことも幸いだったと思います。

さて、整備工場へ持ち込んだものの、はたして愛車カルディナバンは修理可能なのか？
しばらく悩みは尽きないようです。

こちらが先日から話題にしている触媒と遮熱板。

タイヤ交換作業の際に下回りに潜って確認しました。
確かに触媒の腐食はかなり進んでいるようです。

触媒に手を加えるとなると一度遮熱板を取り外すことになるわけなのですが、再利用する事が出来ないものなんですかね。
先日の応急処置で多少マフラーからの騒音は軽減され、パワーロスも感じなくなったものの、やはりアクセルを踏み込んだ時のブロロロロ～という音は気になります。

さて、どうしたものか・・・。

マフラーの不具合があって整備工場へ持ち込んだところ、「マフラーは用意できるのだけど、遮熱板が用意できない。」という事で応急処置だけして戻ってきました。
流石に平成10年(1998年)式の車ですから、そろそろ部品のストックもなくなってきているのでしょうね。

何とか延命してまだまだ乗り続けたいのだけど、そろそろ限界なのかな？

自家用車の後部座席に幼児が取り残されて死亡したニュースを見ながら、家族と会話をしていた時の話です。
妻が「横になっていてどこかに隠れて見落としたのかね？」と言うので私が「チャイルドシートをしているから隠れることはないよ」と話した後、「ルームミラーを見れば後部座席の様子がわかるし、バックする時は後ろを見るだろうになんで気づかなかったんだろう・・・？」と言うと息子が「バックモニターがあるから、今時バックする時に後ろを見ないでしょ」と言い出した。
ああっ・・・確かに私の車には古い営業車なので装備されていないから気が付かなかったけど最近の一般的な乗用車にはバックモニターが標準装備されていますね。

特に近年そのような安全装備や便利な装備が充実していますものね。
バックモニターと言うのは駐車する時に後方の視覚をカバーしてくれる便利な装備だと思います。
息子の言うように確かに後ろを振り向いて目視で後方確認をしなくてもモニターを注視していれば安全・確実に駐車する事ができるので後部座席に子供がいても気づかずに車を降りてしまうかもしれませんね。

あくまでも勝手な推測でしかないのですが、もしそれが事の真相だとして、このようにあまりに便利すぎてヒューマンエラーを誘発するのであれば、便利すぎるというのも問題なのかなと思ってしまいますね。

最近アクセルを踏み込んだり、エンジンブレーキをかけたりして回転数が上がった時の音が大きくなってきているようです。
マフラーに穴でも開いたかな？
以前一度交換した記憶があるのだけどいつだったかなぁ～～。
確かあの時は中古のマフラーを使用した記憶があるんだけど・・・。

とんかく、車検まではまだ半年あるので、早めに確認して必要があれな交換してもらわなくっちゃね。