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モデルYを購入するときに一番心配したのが、1921mmの車幅で今借りている月極駐車場に入るかという点でした。ここは特段大型車向けでないごく普通の青空駐車場です。

周りも見てもプリウスやノートなどの国産中小型車ばかりで、車幅の広い輸入車は見かけません。ただ以前に1台BMW5シリーズ居たので何とかなるだろうと思いつつ、納車するまで不安だったのですが、、、

結論はまあギリギリセーフという感じでした。私の右のオーナーの方はいつも車両を右に寄せて頂いてるので助かってます。笑

右側は線スレスレによせて



左にスペース作ってます


モデルYの左の車両にお乗りのオーナーに確認しまして、乗り降りにも問題ないですよとのことで良かった！

画面上の満充電の航続距離435km(EPA基準)。

また、ScanMyTeslaでFull Pack when newが60.5kwh （新品時容量）でした。
ちなみに、Nominal Full pack =60.1kwhでNominal Remaining=61.0kwhなのは、まだBMSのキャリブレーション中だからか。。
LFPバッテリーは100%充電推奨なので、充電容量を気にせず充電できるので楽ですね。


私のモデル3はパナソニック製の電池で充電性能が高いですが、何となく劣化気にして80%までの充電を心がけています。
（EVネイティブさんの検証ではLG製の上海モデルより充電速度早いようです）

80%充電のモデル3の航続距離よりモデルYの100％充電の航続距離の方が長いかも。

e2008で札幌へ。

1日目
神奈川 -> 仙台港 -> 太平洋フェリー
急速充電1回＆フェリー乗船時間待ち時間にイオンモールで普通充電しました。太平洋フェリーにも普通充電器つけてくれたら嬉しいですね（シルバーフェリーには充電器付きのフェリーがあるので）。



2日目
苫小牧港 -> 洞爺湖
温泉旅館に電欠寸前で到着して普通充電(充電料金500円)。洞爺湖には20kwの低速充電器しかないので急速充電する気はしません（笑）



3日目
洞爺湖 -> 中山峠経由 -> 札幌
札幌市内のホテルで普通充電(駐車料金1300円 , 充電無料)



走行距離9800km超えました。ホテルでの目的地充電を使えば航続距離短めのe2008でも無理なく北海道旅行できそうです。明日から実家に一週間滞在し、大洗行きのフェリーに乗って帰る予定。

新電元の2本出しの90kw充電器ですが、また30分待たずに停止しました。しかも11分で勝手に止まるというZESP3ユーザーにはキツイ仕打ち。 前回も17分で止まったので、ステランティス系のEVは要注意です。(原因わからないので注意しようがないですが）

e2008はCHAdeMOのダイナミックコントロールに対応していないので、2本だしだと90kwの充電器でも良くて50kw位の充電出力になりますね。EVネイティブさんのテストでは、一本出しの新電元90kwなら夏場は50kw超え(70kw位？）の充電出力が期待できるようですが。



プジョーはソフトウェアアップデートでダイナミックコントロールに対応してくれないですかね。。世界ではマイナーとなってしまったCHAdeMOだし日本では台数でてないから無理ですかね。。アップデートで対応してくれれば、大黒ふ頭PAの某充電器でも20kw以上出るはずなのですが。。
（ソフトウェアエンジニア目線では、ダイナミックコントロール関連のプロトコルの車両<->充電器のやり取りでエラーになっているのではないかと想像）



長篠設楽原PAの充電器です。

追伸：走行距離9000km超えました！

今までe2008では神奈川から京都と仙台までは遠征しましたが、長距離はSCがあるテスラが楽すぎてe2008は街乗り中心でした。
暖かくなってきたのでe2008で長距離をチャレンジしました。e2008は急速充電性能がイマイチなので、ホテルなどの目的地充電を中心に計画してトータル1,200km以上走りました。急速充電は2回のみ。

1日目:京都市内（ホテル・駐車料金1500円・充電無料）



2日目:高松市内（時間貸し・駐車料金1400円・充電無料）


3日目:道後温泉（充電料金1100円,トヨタウオレット）



4日目: 新門司港、東京九州フェリー


5日目:22頃帰宅

走行距離8,400km超えました。来月は北海道遠征にチャレンジ予定。