免許を取って最初に乗った、１９７０年代の７０タイヤを履いたＦＲ車の乗り味。
ここからは個人的な意見です。他の方のご意見を否定しているわけではありませんし、私が知らないだけで、他に良い方法があるかも知れません。
そこそこの走りの乗用車から乗り換えられる、多くの方にオススメしたいＪＢ６４ＡＴ車ならではの楽しみ方をご案内します。（ＥＣＵの保証等がありますので、自己責任の範囲でお願いします。スズキの設計が悪い訳ではなく、今後のサスティナブルな世界にJB64を生き残す為、色々な制約をＥＣＵに課しているだけなので。）
ます新車を注文し、来るまで長い年月で期待に胸を膨らませていただきます。
そして納車は、どノーマル（ナビETC等はもちろん装着して大丈夫。）のまま納車してもらいます。ガソリンはハイオクガソリンを１０L入れて給油ランプがつくまで走り、ハイオク満タンにして下さい。
次にドライブに行って、おそらく日本で買える乗用車の中で一番遅く、普通にアクセルを踏んで４０〜６０km辺りの感動すら覚える加速しない感‼️を体感していただきます。（新車ですから、４０００以下で）何回かやると、必ずこれで後悔その①になるでしょう。
そのまま轍の大きい路面を探して４０km〜６０kmで抜けていただき、これまた滅多に味わえない横揺れを体験していただきます。これでＪＢ６４ＡＴ車を乗用車として買った事の後悔その②の完成です。
この体感は１００kmくらい走れば十分です。稀にこの遅さに喜びを得られる方もいるかも知れません？
さらに１００km乗って２００ｋmになったら、良いオイル（フィルターも）に交換をしてください。
そして、ＥＣＵ書き換えをしてみましょう。（これもお勧めですが、ALIENTECステージ２＋プラグの熱価交換を。また、行ける方は、レインボーオートさんで。他社プログラムを選択いただくのもありです。その場合でもハイオク仕様を選んでいただきたいです。）若干硬くなりますが、揺れを抑える為、強化ウレタンブッシュをリヤのみに入れ替えます。（これもお勧めはレインボーオートさん。）
すると今までの後悔が無くなるどころか、笑いが出てくるでしょう。私の場合は笑いが止まらず周囲の人、ほぼ全員に聞かれていないに、話しまくってしまいました。
どんな市販車を買っても、最初になんじゃコリャ（松田優作）って気持ちを下げられてから、いじって上げてくれる❗️なんて車は存在しないでしょう。一度下げてから上げるので、その変化による感動は２倍です‼️（いじったあとが、一般車を大きく凌駕するほどの高性能になっているわけではありませんが、充分な性能です。）
なおMT車はご自身のコントロールにより最初の下げ幅が少ないはずですから、この限りではありません。
これはスズキも想定していなかったJB64ＡＴ車だけの楽しみ方です。
私は『育成型RPGのくるま』と名付けました。
まだまだ育成しますが、日本でしか買えない（ＪＢ６４だから）こんな車を作っていただいた、スズキに感謝。
スージースポーツの秋山さんもジムニーの魅力のくだりで出来の悪い子ほど可愛いと言っていました。
ジムニーが皆んなを虜にする理由はこれだったんだと。乞うご期待‼️
⭐️JB64の64は大昔のAudiのように馬力表示で無い事は認知しております。
免許を取って最初に乗った、１９７０年代の７０タイヤを履いたＦＲ車の乗り味。
