モビリティスタイルのブログ一覧

中央区八丁堀 マイヨール タラコとウニとイカ大盛＋グリーンサラダMです。やばい食べ物ですが、やめられません。一応建前で血糖値の急上昇を防ぐためにサラダを頼みますが、このお店でこんな食べ方をするやつはあまりいないので、『いつもありがとうございます。』と言われてしまいます。ごちそうさまでした。

昨晩のJB113.95 ＯＢＤデータです。A6はもちろん良いに決まっているのでが、私にとっては、このドッタンバッタンする（BFGATにしてさらに増しました。）この車が楽しいです。多分、運転出来る間はこの気持ちは変わらないと思います。裏通りから、ロイホ、シズラーで246に入りますが、そこからの立ち上がり加速でこのデータです。車の楽しみ方はつくづく、ドライバーの頭ECUをどれだけ書き換えられるか、にかかっていると思った一日でした。（助手席の頭ECUは書き換え不能ですが。）

Ａ６クルマレビュー加筆しました。
今もほぼ毎日2時間以上、車に乗っていますが、乗ると何か書きたくなります。素人なので、一稿を作るのに結構な時間がかかります。
例えばA6のレビュー作る→A6ではそこそこPVが上がる→当然、投稿してないJB64のPV下がる→テンション下がる→慌ててJB64の投稿入れるの繰り返しです。もちろんランキングのためだけやっている訳では無いのですが、心理的にコントロールされてしまいます。

愛車紹介に加筆をしています。一部かぶります。
昨日ペットショップボーイズなんて聞いていたら、今日、仕事で『Go West』になってしまいました。その移動に使っただけです。新車170kmから230kmまで乗っただけですから、余り偉そうな事は言えないです。
でも、この型（Ｃ８）自体は5000km以上は乗っていると思いますので、的確な評価が出来ていると思います。

戦後のAudiが下請けメーカーから、自動車製造メーカーに戻る為に作ったAudi100の流れをくむ、ドイツカンパニーカーの代表A6。SedanはA7、A6Avantよりも軽量な為、動力性能は一番効率が良くなります。
ドイツ人の好みを最優先に作られた、セダンですからカンパニーカーシェアNo.1なのも頷けます。
乗用車で一番最初に採用した、Turbocharged Direct Injectionはそのあとの希薄燃焼システムFSIを具現化するための足がかりになりました。現行モデルはおそらくEV化前の内燃機関最後のモデルとなる為、その完成度は高いです。（褒めときます。）静粛性の高いボディにトルクフルなディーゼルの組み合わせは実用車（カンパニーカー）としての安心感があります。quattroシステムがあるおかげで、45タイヤが70なんじゃないの？って思わせる乗り味の良さを持ちながら何キロでも変わらないハンドリングを与えてくれました。
ESPを切らなければ、サーキットも鼻歌で走れます。（でも、切るなって言ってても、切ってコースアウトしちゃう奴いるんだよね。）
以前も書きましたが、quattroシステムは大型車こそ本領を発揮します。また、quattroシステムが他社4WDを圧倒するのは、その仕組みでは無く、ボディーの重量配分にある以上、その優位性は変えられません。
華はないですが、ビジネスエキスプレスとしては最高です。次に出て来るBEVのA6にも期待出来ます。幅はA8になっちゃうみたいですが。

『はやすぎて申し訳ないす！』は老舗洋食店
ヨシカミさんのキャッチフレーズ『うますぎて申し訳ないす！』をパクリました。

4/30加筆
今のmy Audi？？諦めてください。通信機器ヨーロッパ仕様です、日本の通信システムに上手く入っていけないようです。ＭＭＩ関連で通信を使う物は全てダメです。2000年ごろ純正ナビって思いっきり使えなかったと思います。その頃と同じかそれより悪いって思った方が良いです。現状より改善される事は無いでしょう。

調布市 麺処 絢 ラーメンしお です。遅めの時間だったので、特製ラーメンは売り切れでした。いつも醤油なので、今日はしお、に。ここも永年の行きつけのお店です。ごちそうさまでした。