フリードハイブリッドに乗ってみて(2)

この前の補足
ひとつだけフリードのことで気になったのがブレーキです。回生の立ち上がりがシャトルより強く、強めに踏むとガクっときます。まあこれも慣れですね。

つづきです
自分のシャトルに乗るときに依存しているものは
ハイブリッドモニター
です。

こいつは相当な優れもので
バッテリー残量　エンジン回転数　アクセル開度
消費電力　　　　エンジン水温　　ギア段
が分かります。

バッテリー残量はモニターで見るほうが具体的な数字で表示されるのでだいたいモニターで見ます。
アクセル開度は6%までは5速を維持できるのでギリギリまで緩められます。
ギア段は1速3速つなぎ替えで3速に変速したかを確認できます。

この辺を頼り切っていたせいでいざ無しで運転したときに、あー情報が足りない。。。ってなりました。
(そもそもパワーフローのバッテリー表示が6目盛は少なすぎるんよ)

と書くつもりだったのですが、
もう一度乗ってみましたらシャトルより優れている点もありました。
それはエンジン始動と高Soc時のアイストしなさです。
少し踏み足すだけでエンジンが始動し、止まりにくいですからその点だけはちょっといいなと思いました。
(でもEV中にエンジンがかかりやすいともいえる)

気温6℃のなか、28km/lくらい出たので悪くはなさそうですな。

2023年ももうすぐ終わります。
来年もちまちま投稿しますのでどうぞよろしくお願いします。