右京亮カツモトのブログ一覧

KATOから、E127系100番台が発売されましたが、
それが地元のJOSHINの店頭に並んでいたので、
さほどに迷わず、買って帰ってきてしまいました(ヲイ。

実は、大糸線とE127系100番台には少し思い入れがあり。

大学時代、部活の夏合宿で白馬に行っていたのですが、
宿舎(という名の民宿)と練習場のすぐ近くを大糸線が通り、
E127系100番台や、E351系が走るのをよく見かけました。

特に1回生の時は、都合により合宿を途中で抜け、実家に帰らねばならなかったため、
白馬からE127系100番台で南小谷へ、次にキハ52に乗り継ぎ糸魚川へ抜け福井へ帰ったので、
実は見るだけではなく、乗っても楽しんでいるという、思い出深い路線です。

というわけで、TOMIXのキハ52セットも予約しているわけですが(爆。

さて、模型としての感想ですが、すっきりと仕上げられている外観には文句のつけようもなく、
重連での2M走行に備えた、片台車駆動＆ゴムタイヤなしというユニークな動力ユニットは、
フライホイールもついていないのに、非常にスムーズな走行で、不安要素ゼロです。

いやぁ～、KATOの製品って、本当にいいもんですね～(M野晴郎？)。
……どこかの「似てない」「走らない」「値段高い」の3拍子揃った最悪な某社発売の中国製Nゲージとは次元が違いますね。

明日あたり、もう1編成買ってる鴨新米(爆。でも車番が印刷済みなのが玉にキズですかね……。

このブログで何度か、
私の作業部屋(兼模型倉庫・寝室)が今時珍しく、
非冷房なことをネタにしてきましたが、
地球温暖化と私の老化により、
年々きつくなる夏の暑さに堪えかね、
本日ついに、冷房化と相成りました！(ぉ

これで、炎天下の休日の日中も、
部屋で快適にNゲージいじり可能。すばらしい。

最寄駅→最寄特急停車駅への移動の際、
419系がやってきて、テンションup。
このノリのままバシ行きます(ぉ。

サンダーバード車内で、
Nゲージマガジン読んでる私は、
やっぱり痛い人でしょうか(爆。

製品化発表されてすぐ、某通販で先行仮予約して、
その発売を待ち焦がれていたマイクロエースの近鉄18400系が、
ついに本日、我が家に到着しました……が、しかし。

何でマイクロの製品は、毎度一筋縄ではいかんのでしょうか。
今回は処女走行で、動力ユニットから異音がします(爆。
分解調整すること半日、ようやく許せる雰囲気になり、
今回の報道公開に、やっとこさこぎつけたました(ぇ。

これが完成品だと言うから笑わせる、というより泣かせるorz。

突放禁止第10回定例大運転会前夜祭の際に仕入れた、
鉄コレ能勢電1000系を、やっとNゲージ化することができました。

（しまった、前夜祭のオフレポ、書いてない……。
　交通科学博物館でウハウハ、串かつだるまでうまうま、
　最後に日本橋でNゲージ店をはしごしてハァハァしました）

このネタには全く気合いが入っておらず、
連結面のカプラーは走行パーツ付属のアーノルドをそのまま使い、
先頭のカプラーも、製品付属のダミーのまま。素組みです。

それでも、ツッコミどころは準備してありますので、ご心配なく(ぇ。

↓もう一枚、上から横に眺めてみました。広めの片開き側扉が泣かせます(謎。


↓さらに一枚、今度はうちの検修車庫を俯瞰してみました。キャパオーバー気味です(爆。


もちろん、今週末の突放禁止運転会に持参予定です。一人鉄コレ祭りなヨカーン(ヲイ。