右京亮カツモトのブログ一覧

ケータイでニュースを見て愕然。

東北新幹線、新青森延長で設定される最速列車の名前。

何と、「はやぶさ」に決定。
(ちなみに、「はやぶさ」は公募得票数第7位とのこと)

…なぜ「はつかり」ではないのだぁぁ！(ぇ

先日、山陽～九州新幹線直通列車名が「さくら」に決定しましたが、その時以来、
何かこう、個人的に「もう一つしっくり来ないなぁ」という決定内容が続いています。
列車名の公募って、どうなんでしょうかね……。個人的には反対です。

さらに、公募得票数第2位が「はつね」だったと知ってさらに唖然。

大丈夫か！日本の鉄道の未来は！！(違

先週に引き続き、土曜日仕事でしたが、
翌日からG.W.で浮かれ放題だった先週と、
数日前にG.W.終わり絶望感しかない今週では、
気の持ち方に雲泥の差が出るのは致し方なし(ぇ。

で、天気のいい日曜日、やることはいつも通り、塗装と、
その逆、IPA漬け作業を並行してやっておりました。

で、IPA漬け終了後のネタが画像のものです。
ここから、これが合体し、1両になる……予定です(ぇぇ。

一昨日から突入な人も多いですが、私は今日も仕事で、
明日からやっとG.W.。明日・明後日と関西上陸予定につき、
明日は余裕があれば、バシでも行ってみようかと画策中。

4/29も、会社の方針発表会とやらで、休みとは名ばかりの休日出勤状態。
その時にJRを使ったのですが、乗ったのが419系でした。

3/13のダイヤ改正で、北陸本線の情勢も激変しました。
485系「雷鳥」は1往復を残し、ほぼ壊滅したのは周知の通りですが、
実はローカルでも、521系が勢力を拡大し、この419系をはじめとする、
国鉄形電車を見る機会が、明らかにわかるほどに減りました。

北陸本線ももはや、国鉄形の楽園ではないのかもしれませんね……。

うきょうのすけかつもとは、
｢まいたーぼっくす｣をてにいれた！

……早速使ってみましたが、
いやぁ、すばらしいですね。
これで、一体成型車体の切継ぎも、
いくらか楽になるってもんです。

日差しが出ているのに冷えた週末、
先週の苦行を思い出しますね(ぇ。

天気がいい休日と言えば塗装ですが、
本日はその逆の作業が進行中でございます。

これに使う液体も、室内で扱えたものではないので(ぇ。
(以前この作業を室内でやって死にかけたことがあります)

で、並行して、先週仕入れたブツに別売パーツ取り付けして、とりあえず走行可能にしました。

メニューは定番通り、動力ユニット・走行パーツ取付、パンタグラフ・カプラー交換で、
今回は動力ユニットにボディマウントTNカプラーをとりつけてやろうと意気込みましたが、

試行錯誤の末、挫折(爆。

あっしーサマの高俣線車両は動力台車を削って、カプラーとの干渉を避けておられましたが、
できるだけ動力ユニットをいじらずに何とかできないか検討しましたが、いい案が浮かばず。

妥協して、運転台側はダミー、連結面側はバネを外した上でボディマウントTNを装着。
バネを外すとカプラーの復位機能がなくなり、ヘロヘロでイマイチ頼りなくなるのですが、
「どうせ連結面側だからヘロヘロでも何とかなるだろう」と開き直っております。

↓サイドビューです。動力ユニット床下がグレーなので非常に野暮ったい……。


しかし、まだ2両編成……。マトモな編成(6～7両)となる日は果たして来るのか！？(ヲイ