右京亮カツモトのブログ一覧

淡路島＆四国徳島への上陸を果たし、
現在帰路にあります、はい。

彦根ICまではよく行きますが、
一つ西隣の多賀SAに入るのは、
今回が初めてかもしれません。

写真はその多賀SAで撮影しました。綺麗。

本日は徳島遠征でございます。
果たして無事たどり着けるか！？(ぇ

画像は、出発してすぐ気づいたorzなネタです。

私が生活する田舎では、鉄道系の月刊雑誌は、
発売日の翌日にしか店頭に並びません。

てなわけで、今月のRM MODELSをやっとゲット。
巷で噂になってる通り、和みさんが載ってますよ！

和みさん行きTeeeeeeeeeee！！(爆)

とりあえず、こことここで仕入れたネタをNゲージ化。

往年の阪神各駅停車を再現できました(^-^)。

ジェットシルバー1個と、青胴車2個を仕入れていたので、
ジェットシルバー2連+青胴車1両の編成(冒頭画像)と、
青胴車のみ3連の編成の2本を仕立てたのですが、
大人の事情により動力ユニットが一つしかなく、
2編成のうち1編成しか稼働できない寂しい状況です(ぇ。

阪神車は19m車の割に台車間距離は20m車並みの長さなので、オーバーハングが全くなく、
鉄コレでは王道の小加工である、ボディマウントTNカプラー取り付けがしづらいです。
こういうときはKATOカプラー密連型の出番ですが、阪神車の密連には電連がついておらず、
厳密にいえば印象が少し異なってきます。器の小さい私はそれに我慢が出来ず(爆、
ネットで仕入れた情報を参考にしつつ、台車マウントTNを多少強引に取り付けてあります。

↓写真左側のジェットシルバーは、カプラー取り付け加工してあります。


というわけで、最小2連から最大6連まで、実車同様、自由に編成を組ませられます。
(但し、ジェットシルバーは常に2連コンビを組んでいたようなので、
うちのも妻面はKATOカプラー密連型を仕込み、固定編成してありますが……)

まぁ、実際は4連までで我慢しておくのが実感的でしょうが……。

某定例運転会の際は、見失うので、
6連で暴走じゃなくて登場の予定です(ぇ。

べっ、別に高俣電鉄に対抗したわけじゃn(ry。

「見せてもらおうか、鉄コレの京王5000の完成度とやらを」
……てなわけでポチッとしてみました。

ホントに何やってるんだか、私……。