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　嫁さんのステラ　ハザード点滅中、エンジンを切りドアロック。車に戻るとハザードが点いてない？　右側指示器が点灯中、何でかなと思いながらエンジン始動するも　方向指示器とハザード動作せず。バッテリー端子を外さないと消えません。
　リレーの接点固着かなと思いリレーを探すが分かりません。リレーを叩いて接点が離れたら直るかと思いましたが、ネット検索中にヒューズボックス内基盤にマウントされている事が分かりました。バッテリー端子を外しリレーの通電を切れば直るかとやってみましたが、ダメでした。グローブボックス裏のヒューズボックスAssyの交換が必要とスバルのサービスから連絡がありました。
　部品代を聞くと６万前後はするとのことでした。知り合いの車屋さんに中古品を手配してもらい５分の１程度の金額で入手し、交換は自分で行いました。
　ヤフオクでも入手可能でしたが安心を買う意味でお願いしました。
ボックス内基盤に制御用回路も含まれている為、値段がするらしいです。けれど御客さんの立場からすれば、リレーだけ交換できるような作りなら助かるのにと思いました。

嫁さんと買い物で駐車場に止めて出ようとした時　ドン！誰かに蹴られたような音　　ドアミラーに隣の車のドアがボディ付近に！　急いで降りて確認すると当たった痕跡　エクボも確認できました　
当て逃げじゃなかったので良かったですが、納車後まだ1ヶ月半程しかたっていません　修理費用は弁償してもらえますが、２，３日憂鬱な日々を過ごしました

ドアロックの確認が出来ない！嫁さんからのダメ出し
ダイハツ販売店で聞くとドアミラー連動機能はないとの事でした
パーツをネットで入手、他にアイドルストップキャンセラー、走行中TV視聴可コネクター、デッドニング用品、シート等々結構な買い物でした。
今回はキーレス連動ドアミラーDIYを紹介します。
運転席側ドアパネルを外しての取り付けです。
ロック、アンロック信号、12Vの配線を探します。普通のアナログテスターを使い調べると私の場合は　ロック信号灰色線、アンロック信号黒線でした。（写真に写るドアロックのコネクターの所で）信号の出力電圧は５V程度で信号が出る短い間だけの反応です。
仮配線で、異常無く動作確認できました。本体取り付けはビスナットで取付です。
ついでにドアのデッドニングも施して、線処理してパネル取付で完了です。

ところが‼全然反応いたしません、動作しません！なぜ❓❓
パネル取付前に確認しなっかた事を悔やみます、再度パネルを外します。
結構めんどくさい‥　説明書にあるようにコネクターを抜き時間を置いて挿しますが反応なし？どうして？動作確認したのに？
仮組時コネクタを挿すとカチッとリレーが動作するような音がしていたのを思い出しました。今は反応なしです。テスターチェックで12Vが通電されていない事が分かりました。付属の配線に割り込ませるカプラーが怪しいと思い、強引に開いてチェック　12V側の配線からはキチンと通電されています。本体側のハーネスが細いのか　噛まし込んではいますが中の心線が接触していませんでした。
ハーネスに半田盛して噛まし込むと通電しました。今度はパネル取付前に確認して取り付けました。
配線分岐用のカプラーは少し不安があるので出来れば直接結線がよろしいかと思います。やれやれデス

購入にあたりリサーチ不足で、今のところ不満な点が勝っている。DIYでカスタマイズして不満点を解消してドライブが楽しくなるように改装のやりがいがある。