イメージですねぇ

先日～知り得た情報があるんだけど・・・

とは言っても、その道の経験者であれば、別に珍しい
話題でもないことなのですが・・・改めて考えてみると
忘れていたことだなぁ～と思った・・・

クルマ雑誌などで、よく話題になる”荷重移動”
憧れのガンさんも”荷重移動とタイヤの使い方”をよく
ベスモで語っていたなぁ・・・今でもそれは意識している
のは確かだけどねぇ
(^-^)

で・・・・
話をもとに戻して・・・

”荷重移動の考えるときに時計をイメージすること”です



クルマが加速時の荷重は、後輪にかかることになるので
時計で言うと「６時」・・・

コーナー進入時の減速時の荷重は、後輪から前輪へ移動
することになるので、時計で言うと「０時」・・・

ここからが大事！
(^^)

左コーナーの場合だけど・・・
減速時からクリッピングポイントへクルマの向きを変えようと
する時点では、「２時」と、右フロントに移る・・
（０時→１時→２時）

クリッピングポイント通過時頃には、時計で言うと「３時」・・・
右フロント＆右リアタイヤに荷重がかかるのが理想・・・
ここで、タイヤグリップを最大限に生かすことになる・・・
（２時→３時）

クリッピングポイントからコーナー出口へ向かうときには・・・
加速しながら立ち上がることになるので、５時へと移動し右後
輪タイヤへと・・・
（３時→４時→５時）

コーナー立ち上がり終了時には、６時となる・・・
（５時→６時）

これが、右コーナーになると時計でいうと６時～１２時の間の
動きとなる・・・・半円の中で荷重は移動することになる・・・
(^^♪

超大事なことは！
荷重移動が３時の時の、フロント＆リアタイヤに最大荷重時
にタイヤの最大グリップを生かしてコーナーリングすることが
大事だと・・・・
(・・*)。。oＯ(想像中)

その３時の状態を作り出すためには、荷重移動は基より～
タイヤをどのように使うのか？そうするためにはクルマをどう
いう状態へと導けはいいのか？・・・・
`s(・'・;) エートォ...

それが出来たら～レーシングドライバーになってるわぁ～～！
（爆）

まずは・・・イメージを持つことが大事ですからねぇ！
初心～忘れべからず・・・　生涯～勉強ですわぁ♪♪
(^^ゞ