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とあるＨＰに「バネ下重量」の話題があり・・・
どれどれ～と自分なりに勉強してみた！

以前は～雑誌などの特集を読みあさっては～
「自動車学」？！を勉強し～「へぇ～」と思いなが
ら知識を増やしたもんだぁ～♪　そのころが懐か
しい・・・
(＾▽＾ケケケ

「バネ下重量」って、バネから下の重量、つまり
サスペンションにぶら下がっている部分の重量
のことで、ブレーキ、サスペンションアームや
タイヤホイールなどの重量がこのバネ下重量
に当てはまることに・・・

このバネ下重量を軽量化することは乗り心地
や操縦性、動力性能に大きな影響がある♪

バネ下重量の軽量化はバネ上重量ではその数
倍から数十倍の軽量化に匹敵する効果がある
とも・・・

これって～スゴイことだよねぇ
(@_@) パチクリ

あるレースでは、純正ローターを削ってバネ下
を軽くするいう方法もチョイスされる場合も・・・　
それほど～大事だってことだぁ～ねぇ～
（当たり前だぁ～！）
（~ ＾~）エッヘン

確かに～１０Ｊのホイールから９．５Ｊのホイール
に変えただけでも、足の動きやステアリングフィール
には大きな変化があった♪
(￣ω￣;) ブヒ～

それと～ブランドにもよるけど、同種系タイヤでも
タイヤの重量は結構違う・・・　海外タイヤは国産
タイヤより重い・・・　この違いは大きいかもなぁ～
（自分の経験談）

質をとるか？　値段をとるか？
やっぱり～お財布次第ってことですかねぇ～♪
(-^〇^-) ハハハハ