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先日～紅葉散策で八甲田山へ出かけました

山へ向かうわけですから、峠道の上りと下りを走るワケですが
八甲田山界隈ではそれなりにクルマもおりまして～普通的な
ペースで走っておりました・・・

八甲田山を下り、田代平経由七戸へ向かうルートへ流れました
知っている方もいるとは思います、前半はなだらかなワインディング
ですが、下りに入ると急激な細かいＳ字連続となりそれを下り切ると
また～なだらかな調子のワインディングへと・・・

下りですから～スピードも乗りますし、車重の軽いＳ６は小気味よく
軽快に～コーナーをクリアーしていきます　それに相まって～ボディー
も小さいため、道幅を使える自由度も大きく～走っていてとても楽しい
です♪
(^O^)

狙ったラインをそのままトレースできる・・・　これもＭＲの良さ♪
スピードは抑え気味でしたが、この領域での足の動きはしなやかで
不満は感じこともなく、制動力はタイヤのパフォーマンスにも助けられ
しっかり感はある・・・

道の駅しちのへで一休み♪

クルマを見たら・・・フロントフェンダーからリアパンパーにかけて、ブレーキ
ダストが結構～全体的フワァ～っとついてましたねぇ・・・
(@_@)

ん～～この程度のスピードレンジで、このプレーキダストと言うことは・・・
純正パットと考えるより～社外パット的な減りの早さでは？！
なんて～想像しちゃったりして・・・
(-_-;)

「効き良ければ、減りも早い」これは、タイヤもパットも同じだぁ！
ということは・・・　タイヤもパットも減るのが早いということだぁ・・・

おぉ～～・・・・・
こりゃぁ～キツイわぁ・・・・
(^_^;)