いっけい.のブログ一覧

先日～Ｓ６のパーツを注文しブツが届き、中身を確認
しました　その中によく同封されている「保証書」があり
内容を確認した・・・

「製品保証書」在中・・・
(・0・。) ﾎﾎ－ｯ


商品コードや・・○○番号・・の記載があり・・・
１年間保証します・・・
(・0・。) ﾎﾎ－ｯ

所定のはがきに必要事項の記載し、郵送が必要なよう
です・・・

「書き漏れがあると、保証を受けれない・・・」
手厳しなぁ・・・

通常は、型式、初年度登録年月、原動機型式程度の記載
で終わるハズですが・・・「型式指定番号」やら「類別区分
番号」など～車検証を見ないと書けないよぉ～～・・・・
(-_-;)

なおかつ～購入または作業をした証拠資料（領収書など）
も添付して～郵送が必要・・・

フー　(￣‥￣)　=　＝3

何だかぁ～面倒くせぇ～なぁ・・・
商品を買わないと保証書は手に入れれないワケだから～
保証を受けたいときに、保証を提示または添付すれば
用は足りると思うが・・・

何故に、こんなにアレ？コレ？と確認をするのかぁ・・・
分からんなぁ～・・・
（￣へ￣）

自分の場合は、某ネット通販で購入したため～領収書は
ないので、メール注文したのでそれを添付したけど・・・
これだって～「個人情報」に値する内容・・・

過去に何かしらがあり、このように手間がかかることにな
ったのかもしれないけど～もう少し簡素化してほしいねぇ
(-。-)y-゜゜゜

保証を受けるから多少の手間は仕方ないとしても・・・
「ちゃんと書かないと保証しねぇ～よぉ！　ちゃんと買ったんだろうなぁ～」
と聞こえてきそうな文面からは高圧的な感を受ける・・・
イマイチ不満だなぁ・・・
モゴモゴ (￣～￣；)

先日～十和田湖に朝ドラして来ました
さすが～晩秋の早朝は寒い～～～～！
ヽ(+∇+)ﾉ･･･ｷｭｩ

向かう途中の気温計は～７℃
ん～～・・・さすが山麓だけに～気温も市内から
比べると～低いよねぇ～・・・

奥入瀬渓流に入り、いつもの感じでいつものように
・・・とは言っても、気温も低く～路面温度も低いし
タイヤもそう～温まるワケもなく・・・そこそこに・・・



走り慣れたコースは、やはり「安心感」がある・・・
路面や状況はすべて把握してるし、要注意ポイント
も承知済み～余程のことがない限りは～慌てること
はそうない・・・

安堵感と気持ち良さを感じてドライブしていたら・・・
子ノ口に着いた・・・

夏の新緑から感じる「力強さ」から、静かに休止する
ような雰囲気・・・　そういう時期だなぁ～♪♪



暖かい缶コーヒーを飲みながら～・・・・
「今年・・・　ここへ来たのは・・・　３回目か・・・」と・・・
以前よりはかなり少なくなったなぁ～とシミジミと思う・・・
(-。-)y-゜゜゜

１１月・・・あと何回来れるだろうかぁ？！
そう思うと「走らなければ」・・・と無性に思う・・・
（・∩・）ｼｮﾎﾞﾝ･･･

お出掛けの帰り道に、田代平経由高森山コースを走ってきました
雨天候であり、中腹頃から雲が下がり霧が出ており上向きライト
では、反射して見えにくいような状態でした
(~_~;)

視界的には楽ではないのですが、走りなれた道でもあり周囲の
景色などを目安に、ドライビングするには難もありませんでした・・・

途中～一般車に追いつくこともありましたが、譲ってもらったり
パッシングポイント知りえてますから～そこで処理したり・・と

そんな濃霧の中～田代平から下り出したころ、チラチラッと遠方
にテールランプの赤さを発見♪　コーナーを抜けるたびに距離
が近づいておりました

勾配のキツイ下りに差し掛かかり、霧も晴れ通常の視界を確保
できる状況に・・・

前は走るクルマに追いつきました・・・
ミニバンです・・・

追いつかれるということは、自車より後続車の方が速いわけで
ワインディング的なコースであれば、それなりの対応もあると
思うのですが・・・何を思ったのかペースを上げる・・・

譲ってくれればいいのに・・・
･････(￣。￣ )ﾎﾞｿ...

相手の様子を観察していると・・・コーナーでチカチカとブレーキ
を入れ、直線になると加速する・・・

「コース知らないのかぁ・・・」
ε=(￣｡￣;A　ﾌｩ…

よく知らないコース・・・

完全なるウエット路面・・・

薄暗い視界・・・

ミニバン・・・

そんな状況の中・・・
足入ってるの？　タイヤの溝はちゃんとあるの？　なんて～気に
してたりして・・・

こちらは軽４駆ターボ・・・
車重の軽さも手伝って、コーナーでは軽快で、ノーマル足に普通
のタイヤでも、コーナー進入の姿勢作りはいつものとおりで、その
ミニバンとは走行ラインがタイヤ数本分違う・・・

タイヤはゴリゴリと鳴りながらも～タイヤに荷重を乗せて走っている
この状況がアンダーパワーでも気持ちいい♪♪
!(^^)!

前行くクルマを観察しながら～ある意味～楽しんでました！
そんなことをしているうちに、麓へ降りてきた・・・

前を走るクルマは、後続車が軽だという認識はあったハズ・・・
飛ばしても離れない・・・　格下のクルマに・・・と感じていたのか・・・

人にもよるだろうけど・・・
男って・・・「追われると逃げる」習性があるんだよねぇ・・・
プライド？！　なのかなぁ・・・？！　だろうねぇ・・・


自分がその立場なら・・・








（￣ﾍ￣）ｳｰﾝ









やっぱり・・・












とりあえず・・・












逃げるかぁ！
（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！！











同じだなぁ
ヾ(°∇°*) オイオイ











チャレンジング！













ダメなら～譲けど・・・
＼（－"－）／ マイッタ











ダメ・・・











ならねぇ・・・














これも・・「性」ってヤツかなぁ・・・

（￣ー￣）ニヤリ

マフラーが欲しいと思いまして～某動画サイトで各社から発売
されているマフラーサウンドを視聴し、テールエンドのデザイン
とサウンドを重視して、１０月に注文しておりました・・・

納期は１２月初め～中頃予定でしたが、どういうワケなのか？
今月初めに来ちゃいました！



柿本レーシング　ＣｌａｓｓKR
規制後マフラーですから～サイレント仕様です（自分的には・・）

某サイトでの情報を参考に、自分で取付してみようと思いました・・
しかし・・・バンパーを外すことができません！
(>_<)

急所、知り合いのクルマ屋へ駆け込み、パンパーを外してもらい
ましたが、やはり情報不足でした！
と言うのは、情報では、「左右のバンパーを爪から外すして・・・」
書いておりましたが、実際外してみたら～両端はもちろんですが
全体的に、爪にはまっている状態でした・・・

これを力づくで、外そうとすると、爪にかかっている穴の箇所の
プラスチックが壊れて～パンパーが装着できなくなることにも・・・
(~_~;)

確かに～取付方法などを記載する場合、その方法を１～１０まで
細かい箇所までを書くのは大変だから、大まかな書き方になるの
はしょうがないことになるだろうけど・・・その情報をド素人から職
業的に経験のある人や知識のある人までが見るわけで、それを
受け取る人の認識も大きな違いがあるだろうかぁ～そういう点を
考えると～その情報だけでできると勘違いされることもあるだろう
から～なかなかムズカシイものがあると考えるなぁ・・・

今回の件だけではないですが、往々にして大事なポイントが書き
抜けているケースが多い・・・
(-_-;)



初めてのパンパー脱着ですので～手さぐり状態でアチコチと確認
しながら～クリップを壊さないように（クリップだらけ）・・・と気を使い
ながらやっと外しました・・・
ε=(￣｡￣;A　ﾌｩ…

ここからは、壊れる箇所はないので安心♪♪
難儀を予想していたマフラーブッシュは、まだ新しいせいもあり潤滑
油とプライヤーでニュルッと簡単に外せました

純正マフラーを外して、新調したマフラーの取り付け位置を確認し
車体へ装着していきますが、とりあえずは～すべて仮組で取付♪♪
その後、各箇所を本締めしていきまして～ぐらつきがないかを確認



ここまで来た！
ε=(￣｡￣;)ﾌｩ

保護テープを取り・・・　エンジンをテスト始動♪♪
ブオォ～ンと～マフラー変えてます的なサウンドが響く♪♪

で～・・・
今度は外したパンパーを装着することになるのですが、外した順番
の逆順番で作業を・・・装着するときは、外した経験が生きてくるので
手際よく進む（笑）　クリップに種類がありますから～ハメ戻す時に
場所を間違わないようにしてください・・・自分は間違いました！（爆）



完成♪♪
今回の作業は３時間かかりました・・・　それはいいのですが、それ
以外で、パンパー左爪フック破損１カ所　バックモニタークリップ破損
１か所・・・　どちらも箇所も取付等に影響がある箇所ではないですが
・・・工賃節約した代償は大きい（涙）　クリップは交換すればいいけど
さすがにバンパーは無理だなぁ・・・

やはり～「餅は餅屋へ頼む」のがいいのかなぁ～♪
外装関係は自分でやらないことに決めました！！
(^_^;)

今のところは装着したばかりなので、「若いサウンド」ですけど～ある
程度焼けて来たら～「いい音」になるハズです・・・
なんせ～”柿本”ですからぁ～♪♪
(^_-)-☆

追伸・・・
ＭＲの場合、マフラー交換しても～室内にはエンジン音の方がよく
聴こえて、あまり～エキゾーストノートは聞こえない・・・
ウインドーを開けると～エンジン音+エキゾーストノート・・・（爆）
ナンダカナァ～って感じで・・・今後に期待・・・・
…(￣｡￣;)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

今日はワゴンRのオイル交換をしました

自宅にストックのある１０ｗ－３０（某量販店での格安オイル）
のオイルを入れようと思いました・・・

しかし～「１０Ｗ」って～冬場でも大丈夫かなぁ？！と思い・・・
お世話になっているクルマ屋さんに聞いたら・・・
「硬くないかなぁ？！」と言われたぁ～
(~_~;)

あまり知識のない自分・・・
０や５Ｗ、１０Ｗの違いは？？と調べてみた・・

０ｗ　　→　－３０℃
５ｗ　　→　－２５℃
１０ｗ　→　－２０℃

外気温が低温時表示ですけど・・・「-３０℃の外気」って・・・
あるのかなぁ？！（笑）　ここらへんなら・・・一般的に－１０℃
ぐらい？のときがあるのかないのかぁ～てな感じではないだ
ろうか？

標高の高い山やスキー場など、特殊な場所へ行くなら・・・
とも思いますけど～自分の範疇で考えると、１０ＷでもＯＫ
かなぁ～と思うが・・・

でも～調べてみると・・・
数字が少ない方が、燃費向上やフクションロス低減に役立つ
ようで、今の省燃費車（０ｗ－２０）はコレだよねぇ♪　

冬場はエンジンスターターでエンジンをかけることになるので
かかりがいい方が良い・・・と考えると～「かかりやすいオイル」
をチョイスするのがベストだろう

で・・・今回は、クルマ屋さんで販売している「５Ｗ－３０」を入れて
もらった♪暖かくなったらまぁ～ストックしているオイルを入れる
ということで・・・
(^-^)

で・・・

帰りに、エンジンをかけたら・・・
(@_@)

かかりが違う・・
＼(◎o◎)／！

走り出すと・・・　軽い・・・
＼(◎o◎)／！

とおりに出て加速すると・・・
タコメーターの上りが早し、シフトアップ時のタコメーターの針の
戻りが早い！
＼(◎o◎)／！

あれぁ～こんなに違うの？　５Ｗ違うだけで・・・
まぁ～新しいオイルということもあるけどねぇ
(~_~;)

古いクルマに乗ってると～こういう変化は極端にわかるから
いいよねぇ～（爆）