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エクリプスクロスPHEVには様々な走行モードがあります。
まずはセレクタースイッチの４モード
これにCHARGE、SAVE、EVとを組み合わせた7つの走行シーンが考えらますが、まず街乗りは何も考えずNOARMAL一択になると思います。
これにB5シフトを組み合わせてのなんちゃってe-ペダル走行（笑）が回生ブレーキで充電を稼げて一番良いかな。
で、問題は高速道路走行です。

EVに乗ったことがある人はご存知だと思いますが、高速域でのEVの電費はかなり悪く80km/h以上で走行するときはみるみるバッテリーが減っていきます。
そのため高速でNORMALのまま走るのは悪手だといえるでしょう。

そこで出てくるのがTARMACモードですが、イメージ的にはエンジン直結のいわゆるパラレル走行をするのかと思ってましたが実はそうではなく、シリーズ走行やEV走行を積極的に行っています。
そうなると結局バッテリーが減っていくのであまりTARMACは高速道路向きではありません。

ではどうするのかというと
NORMAL＋CHARGE
これが一番よいと結論づけました。
なぜならCHARGEにするとほとんどEV走行しなくなりパラレル走行する割合が一番高くなるからです。
登坂車線のあるような急な登り坂ではシリーズ走行に変わりますが基本はパラレル走行しているため高速走行時に一番効率が良い走りをしていると考えられます。
そして高速道路から降りて、街乗りに変わる際はCHARGEモードを外して満タンに溜まったバッテリーでEV走行をする。
これが高速を使用しての遠出をするときのスタンダードになりそうな気がします。