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仙台出撃二日目は、仙台の奥座敷秋保温泉に日帰り入浴してきます。
今回は妻と二人で出発
温泉よりはSwitchでゲームを選んだ娘はホテルでお留守です。

秋保温泉までは約30分の行程

バッテリーはほぼ使い果たしたのでガソリンプラス回生ブレーキでバッテリーを稼ぎながら移動します。


そして渋滞もなくスムーズに目的地到着。
そのときの平均燃費

ほぼバッテリーがなかったのにリッター約32kmは上出来だと思います。


日帰り温泉宿は奥州秋保温泉蘭亭さんでした。

泉質は…よくわからんw
とりあえず露天風呂は程よい湯温でゆっくり入る事ができました。


今回は昼食付きのプランでしたので松花堂弁当をいただきます。

弁当とは言ってもかなり凝った内容。
特に真ん中下段の蟹餡が絶品でした。


そして何度か風呂に入りつつ個室で休憩もできたので夕方までまったり過ごしてからホテルに戻ります。

帰路は登坂車線のある山間部を通過したためガソリン走行が多く、さらに渋滞も発生していたため約45分の行程となり平均燃費も20kmまで下がりました😅


ホテルで休憩後、夕飯の買い出しに出ますがついでに充電したいと思い充電スタンドがないか探してみます。

gogoEVでは日産ディーラーを中心にいくつか表示が出ていました。
ただ、日産ディーラーの場合は日本チャージネットワークのビジター料金が高く、一回1650円もかかります。
三菱電動自動車サポートやZESPなどの会員であれば安く充電でできますが、自宅充電派の私は会員にはなってないのでここはパス。
もうひとつ隠れて三菱販売中山店の表示がありますがこちらは18時で閉まってしまいます。


で、少し離れた場所にあるブランチ仙台WESTにある充電器ですが、こちらならエネゲートのエコQ電が使用できました。

エコQ電は会員登録や年会費が無料でしかも急速充電が一回500円ぐらいと、自宅充電派にとってはまさに出先充電の救世主的サービスです。
しかもここは24時間利用できるので今回はこちらで充電しつつ夕飯の買い出しをすることにしました。
これにて二日目の行程は完了となります。


しかし純EV車乗りの人は旅行した際に見知らぬ土地でこういった充電スポット探しを毎度してるんですよね…
その点PHEVはいざとなれば街中にごまんとあるガソスタで給油すればいいので充電は今回のような「何かのついで」で良いのです。
そういった意味でもPHEVにしてよかったと思います。

エクリプスクロスに乗り換えして初のロングドライブを行いました。
目的地は杜の都仙台
距離にして約380kmの工程となります。
エクリプスクロスの走行モードを含めてのレポートです。


10:30 出発
下道は基本NORMALモードで走行します。
平日のためほとんど渋滞はありませんでしたが、権現堂の桜まつり会場付近だけは大渋滞していました😅
ここはGoogleMAPを使って回避します。

渋滞を回避して国4バイパスへ。
国4は流れが早く平均速度が上がりますが車も多いのでアクセルワークで加減速コントロールできるTARMACモードを使用しました。


12:30 蕎麦屋で昼休憩
矢板市にあるお気に入りの蕎麦屋で食事します。

ダッタンおろし蕎麦
このお店は蕎麦も美味しいですが器もこだわりがあり目でも楽しませてくれます。
妻は海老天ざる
娘は穴子天ざる
を頼みました


13:38 矢板ICから東北自動車道へ
矢板からは高速で一路仙台を目指します。
高速ではCHARGEモードを使い下道で空っぽになった蓄電池に充電を行います。


14:10 安達太良SA

小休憩
充電スポットもありましたがこの時点で充電量が約70%以上あったのでこのままCHAGEモードで走り続ける事にします。


16:10 松島公園第一駐車場

15時過ぎに仙台に到着しましたがせっかくなので牡蠣を食べに松島まで脚を延ばします。
この頃にはフロントガラスは虫でベタベタなので早くきれいにしたい😖


そういや牡蠣撮り忘れたな…


18:40 ホテル到着
宿は仙台のドデカい守護神が隣にあるホテルです。

ほんとデカい

途中で立ち寄って買った牛タン弁当をホテルの部屋で食べて今日の工程は終了となります。
本日の燃費記録は

高速走行が多かったのと仙台は坂道が多かったのでリッター約13km
以外と伸びなかったですね…

Q1. ウインカーのバルブ形状は？(T20/S25)
回答：T20

Q2. シェアスタイルの製品を購入したことはありますか？
回答：ある

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シェアスタイル ウインカー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今朝メールに銀行への振り込み通知が来たので確認したところ、令和4年度CEV補助金が振り込まれていました。

昨年の12月上旬に申請したので交付まで約3ヶ月半かかった感じですね。
わたしが車両を購入した11月はあと少しで予算分が枯渇すると言われていましたが、先程次世代自動車振興センターのページを見たところ令和4年分は12月15日受付分で終了との事でしたので結構ギリだったようです。
ただ、令和4年補正予算分の受付が3月23日より開始されたので12月に間に合わなくても補正予算分が枯渇する前に申請受付されれば取りっぱぐれることはないようですのでこれから申請される方もご安心を。

ちなみにエクリプスクロスPHEVは補正予算でも変わらず55万の補助のようですね。

とりあえず私はこの資金を当てこんで昨年末に
V2Hを契約してますがV2Hも生産が追いついておらず今のところ納期は未定です😅

https://www.cev-pc.or.jp

パワーテールゲートの代品発送までしばらくネタが無いのでつぶやいてみますw

エクリプスクロスのスマホ連動オーディオ(SDA)ですが、Apple carplayとの接続で自分好みのナビアプリを車載モニタ側で操作できるようになって大変便利になります。
特に目的地検索がsiriからできるのが非常によい(と言うかなんで標準ナビで音声検索使えないの？)のですが、一つ残念なのがヘッドアップディスプレイへの移動表示ができない点です。

ウチは嫁と出かける際はテレビ視聴でオーディオモニタを占有されてしまうので(私はもちろん見ないですよ)経路案内はヘッドアップディスプレイの表示に任せているのですが、どうも carplayアプリには対応していないようで曲がり地点でも案内が出ないのですよね。
こちらが対応していればもっとcarplayを使うのですが…
この辺なんとかうまくクリアできる方法がないもんかと常々考えております😅

あとみなさん carplayで使うナビは何を使用されてますかね？
わたしはGoogleMAP派で特にリアルタイムの渋滞回避ルート表示は非常に使えるのですが、たまにとんでもない道(歩行者しか通れないようなアンダーパスとか)を使ったルートを引くのでそこは要注意です😇