さやテツのブログ一覧

最近何かとストレスが溜まる出来事が会社であり、まぁ営業職ゆえ仕方ない事でしょうが(ToT)

仕事終わりに会社の仲間と気分転換にドライブに行ってきました。
各々、客先から合流して先ずはファミレスで腹ごしらえと時間調整を行い、その後新宿から辰巳を目指し個々のペースで流し、一旦止まってまた一周流してなんてやってきました。
みんな色々溜まってたものがあったようで、いいペースで楽しんでました!




また仕事頑張ろo(^-^)o

今年は順調なキュウリが花を付けました(^_^)v

今回交換したブレーキパッド＆リアシューですが

まず初の試みのリアシュー交換でしたが、個人的には正解でした。

フロントパッドをよりスポーツ走行寄りのモノを購入したので先にリアシューのみ
交換して、前の制動力を変えずにフィーリングを試してみました。

それまでのノーズダイブが減り後ろが効いてる感じが明確になりました。
シューのアタリが取れていないせいもあるかと思いますが、軽く踏んだ時は前に荷重が乗らないせいか
全体的な制動力が落ちたような印象を受けました。
逆に、踏み量を増やすとしっかり効いていましたが・・・。

以前は、お亡くなり直前のフロントパッドが強く踏み込むと「ゴリゴリ」音が出てましたが、同じ踏力で踏み込んでも音が小さくなっていたので、負担が軽減されていたようです。

次に、フロントパッドを交換すると以前のパッドより制動力や初期制動が強くなっているにも関わらず
ノーズダイブが減っているように感じるので、リアシューによりうまくバランスが取れていそうです。

まだ市街地走行のみなので、近いうちにテストコースに持ち込みたいと思います。

ピボットのスロコンを付けて半年程経ちますが、覚え書きも兼ねて感じた事を書いてみます。

仕事中とオフの市街地は最近「エコ1」がメインでアクセル開度20％以下を心掛けて11Km/L弱まであがりました。
急いでるときや郊外あるいはワインディングに持ち込む時はスポーツ3でレスポンスを向上させます。
サーキット走行時はいろいろ試した結果スポーツ4が丁度良かったです。
サーキットでスポーツ7にするとギクシャクした動きになって安定しないんです。ちなみにエコ1のまま走り始めて途中でスポーツ4にしたところ2秒タイムが上がりました。

結論は、走るステージに合わせてモード切り替えを効果的に行うとマイアリがただのセダンからスポーツカーと幅広くカバーできるようになります。


かなり主観で書いてますので参考になるかわかりませんが、取り付け例として読んでください。
また、こんな時はどうなのよ？ みたいなリクエストがあれば試してみますのでお気軽に(*^o^*)

タイムリーな話題でいくと上野動物園ですが、実家に帰ったときにズーラシアのタダ券をもらったので行って来ました。
平日なので来場者も少なくゆったりとまわれました。
帰りはららぽーと横浜でランチと買い物で締めました。