<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>p51******** / p51</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3498842/blog/</link><description>車、バイクのDIY、モディファイを楽しんでいます!</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 16 May 2026 02:57:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>p51******** / p51</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3498842/blog/</link></image><item><title>GETRAGにやられた!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3498842/blog/46592841/</link><description><![CDATA[V40以前、プジョー405(名車でした）、307と乗り継いできました。
405ATはZF 4HP14で載せ替え1回、OH1回と故障に苦労しました。設計上、シフトダウン時にいちいちエンブレ掛かることでプライマリ、セカンダリークラッチプレートが異様な摩耗とスラッジがコントロールバルブボディに溢れます。 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Dec 2022 23:38:26 +0900</pubDate></item><item><title>V40 10年12万キロ　軽快、快適性は健在</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3498842/blog/46581220/</link><description><![CDATA[総じて満足いくが、長く乗ることを前提に維持費がもう少しリーズナブルだと良い]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2022 09:57:01 +0900</pubDate></item></channel></rss>