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ハイキャスボールジョイントアッシーのブッシュ切れ、ロアアームのブッシュひび割れ交換修理をしました。ブッシュ切れは車検通らないのでいずれやるならということで即実施。ロアアームはブッシュうち換えでよかった気がしますが、ブッシュ単体でモノが出ないということでロアアームごと交換。

リアタワーバーを付けた際にトランクトリムの内張りを外してそのまま失くしたのでオークションで購入して、穴あけ加工で取り付けました。

トランクマットも失くしたので関西サービス製のBNR32用黒ステッチを購入して敷きました。

VICSアンテナ取付、他

ガチャガチャでこういうのがありました。商品企画としては面白いと思いますが、いたずらでこのカギを突っ込まれると壊れそうなのでそういう使い方はやめましょう。

長期間放置から復活したR32が車検からちょうど1年経過したので定期点検をお願いしてたのが戻ってきました。ほとんど乗らないのですが今回は年間2000km程度。

ドアモードアクチュエータは時々ギーって音がするけどバラしていろいろやるの大変だから、ということで一旦様子見。

ハイキャスブーツ切れ、ロワアームブーツ劣化でいずれやらねばということで依頼済み。
ハイキャスボールジョイントアッシー、ロアアーム合わせて8万くらい。工賃6万。
30年経過していればゴムブッシュもボロボロでいろいろ交換が必要になるのは仕方ないな。補修部品も昔に比べればだいぶ値上がってますが部品が出るだけよかったという事にします。

先日ディーラーに修理で預けていたZ34でMTミッションから異音がしてますよ、って整備士から指摘を受け、レリーズベアリング交換とASSY交換(orバラして整備)を勧められました。
クラッチを切るとシャーって音が消える、ギアは時々は入りが悪いことがある。ということで自動車購入時の保障内で対応することとなりました。

Z34 MT ASSY一式 20万くらい。レリーズベアリング一式 13000くらい。
工賃5万くらい。その他部品。合計で税込み30くらい。
あと追加で純正クラッチプレート、カバーが6万くらい。

あと、R32も同じ状況で同じくらいかかるようです。こちらもそのうち。

Z34はゆくゆくツインターボ仕様にしたいものの費用的に200超くらいいきそうなことと、適切なECU設定が必要で対応可能なショップの判断、あとあまりやりすぎるとディーラーで見てもらえなくなりそうな予感もあり一旦停止。(調子悪くなったら遠方のショップまでそのたびごとにもっていく必要があるのでは困る。)

そこでNISMO Sports Resettingを検討もしていたのですが、ECU書き換え(+NISMOマフラー交換込み)で約30万。既にNISMOマフラーにしている為、あまり気が乗らないのもありました。NISMO Sports ResettingはZ34でもグレード、年式、ECU型番によっては販売終了となっているものもあり、まずは点検もかねてチェックしましょうか？とディーラーから提案。調べたら残念なことに販売終了で対象外となっていました。

じゃあ、ということでMINDS VX-ROM ECU書き換えとなりました。現在、NISMOマフラー交換のみのほぼほぼノーマルで今後大きな変更もしない予定でしたので、この仕様で依頼しました。

通常は、ECUを外して送って、戻ってきたやつを取り付けて、、とやるんですが全部ディーラーにお願いしました。
MINDS VX-ROM ECU書き換え100000、工賃20000くらいでした。
取り付け後で見てないですがECUにはMINDSのロゴステッカーが貼られ、封印されてたそうです。施工証明書や保証書、ステッカーのようなものは何もなかったです。

今回はリミッター解除と燃調マッピング変更ですが、少し走ってみてどう変わったのか見てみます。

追加で、ホイールガリ傷のリペア25000、バンパー傷リペア16000も行いました。
その後、ミッションカウンターギアから異音がしているようでしたので、ミッションASSY一式交換となる見込みです。見積もりは出てませんが、恐らく300000くらいになる見込み。