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メータークラスターの右側が寂しかったので付けてみました。

いつものオートゲージ製です。このメーカーの品質は


大陸製品＜＜越えられない壁＜＜オートゲージ＜国内メーカー


といった感じですね。値段からすれば十分なクオリティだと思います。

ＬＹの時につけていたのは、爆安オートゲージ製品の中でも極安なものを付けておりましたが…色んな意味でアレでしたので、今回は奮発してピークホールド機能付きの最高級品(メーカー曰く)をチョイスしてみました。

まあ、安いなりの代償もありまして…

①付属のバキュームホースがショボいので、固くて使い物にならない
②エンジンを掛ける度にワーニング音が五月蝿いのでミュート機能付きのを買ったのに、常時電源を取っていないとミュート設定を保持出来ない。(確実にバッテリーがあがりますｗｗ)

②は致命的で、走行中にビービー五月蝿いです。そこで強硬手段！

メーター裏からラジペンを突っ込んで、ブザーのカバーと振動板を取り外してあげました！


もう完璧にサイレントモードですｗｗ

じゃあ、ピークホールドじゃなくてもいいじゃん！と突っ込まれそうですが、このモデルでないと文字盤色を赤く出来ないんですよ！アテンザは代々赤メーターが伝統ですので…(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

しかし！赤文字色にしていると逆光で全然文字が見えない…＿|￣|○ il||liので、昼間はホワイトでポジション連動で赤文字に切り替わるようにセットしておきました。(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

でも、ステッピングモーターが使われているので、針が動くたびに「カッカッ」と駆動音がしますが、いつもオーディオ全開モードで聞いていますので気になりませんｗｗ

あとはフカヒレの塗装とアイラ…ゲフンゲフンで終了予定です。

ＧＨのテールゲートについているウォッシャーの出っ張りが気になって仕方がありません。

他社さんだと、リアウィンドーの下部分に付いているので目立たないんですけど…そこで！

もっと目立つものを付けて出っ張りが気にならないようにしよう作戦（長い）！を決行致しました！

で、最近流行りのフカヒレを付けてみました。某オクで購入したグロスブラック仕上げのレ○サス風フカヒレです。

ＬＹに付けていたＢ○Ｗ風のものは表面処理がイマイチでしたので、仕上がりもイマイチでしたが…

こちらは表面がグロス仕上げでしたので、ポン付けしただけも中々(・∀・)ｲｲ!!

でも…写真にも上げましたが、ギャラクシーグレーにグロスブラックは合わないかも…＿|￣|○ il||li
まあ、分かってたことですけどね。

ギャラグレに塗装したいんですけど、この色って特別色だそうでタッチアップでしか販売されていないんですΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

色々調べてみたところ、マツダ純正色ではありませんが同名のギャラクシーグレーのペイントがホンダ純正色にも存在しまして、ソフト９９からタッチペイントが発売されていました。

ソフト９９なたタッチペイントをスプレー出来るようにするアタッチメントがあるので、即購入！

塗装も済んで、現在乾燥させている所です！

週末までには取り付けしたいですね！

長期の入院からＡＬＰＨＯＮＳＥ号が帰ってまいりました！

本当は金曜日に帰ってくる予定でしたが…顛末は以下の通りです。

結局、ＲＯＭ交換を行うことになったＡＬＰＨＯＮＳＥ号ですが、マツダ本社から取り寄せたＲＯＭに載せ変えてもユーザー情報の書き換えが出来ないという新たな不具合が発生してしまいました。

そこで、代わりに東海地方にある別のＧＨアテンザからＲＯＭを調達してもらい、交換することに！
しかし、それだけでは不安が残るのでキーレスエントリユニット本体の交換とアドバンスドキーの基板を新品に交換することになりました。

もう、頭脳部分はごっそり交換しちゃってますね。

その後は順調に部品交換も進み、本日退院となりました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

トリップを見る限りでは、ユニット交換後に実際に３００ｋｍくらい走行して試験してくれたみたいです。これくらい走行試験をしてくれているなら安心できますね。もちろんガソリン満タンにして返してくれました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

でも…予定していた期日に間に合わなかったので…とフォグのバルブ交換までオマケしてくれました!(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

このＤラーで車を８台買った甲斐があったというものです(´∀｀*)ｳﾌﾌ

早速着弾していたパーツのうち、シフトブーツとシフトノブを取り付けてみました！
ブーツの取り付けは正直、凄く面倒でしたが…

灰皿の手前のセンターパネルを外して、ＡＴゲートを外して、ＡＴゲート用の照明に使用されているＬＥＤを外して１５分くらいで完了です。シフトノブも一緒に交換して運転席周りの印象が良くなりました！

あ、ウーファーの写真撮り忘れてます…＿|￣|○ il||li

また明日撮りますね～

入院中のＡＬＰＨＯＮＳＥ号ですが、Ｄラーから連絡が入りました。





「車を引き取ってから、暫くしたら自然に直ってました。エンジン掛かります。」

「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　車のエラーログ残ってないの？」

「ログには確かにアドバンスドキーとの通信が出来なくなったと残っているんですけど…原因が分かりません。」

「Σ ﾟдﾟ≡( 　 ノ)ﾉ ｴｯ?　どゆこと？」


「ですので、関連性のあるパーツを全て交換したいと思います。めったに壊れない部品もありまして、部品の納期が１週間掛かります。」


「それって９月中旬くらいにならないと車が帰ってこないということじゃ…αβοοη..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ」


まあ、何事にも完全ということはありませんので仕方が無いかもしれませんが、(´ε｀；)ｳｰﾝ…

一週間もマークＸの素晴らしい乗り心地に体が耐えられない！と思いましたので、別の代車にしてもらいました。

旧アテンザワゴン！結構いい感じですよ！何しろ車体が軽くて変なロールもピッチングもありません！
そしてブレーキのタッチが…マークＸと比べ物になりません…。

ワゴンなのでＧＨのスポーツと比較してしまうと、どうしてもボディ剛性が不足気味ですが…それでも、Ｘよりは！

※僕に合わないという意味ですよ？特定の車を非難している訳ではありませんので。


ＧＨ用に発注していたパーツ（今日は海外用ＭＡＺＤＡ”６”オーナメント）が続々と到着しておりますので、帰ってくるのが楽しみで仕方がありません。

新しいＡＬＰＨＯＮＳＥ号（ＧＨの方です）にはＢＯＳＥ製のツィーターが付けてありますが、これがＬＹの時と同じく向きが悪くて綺麗に聞こえておりませんでした。…まあ。ヘッドユニットがアレなので、仕方が無いかもしれませんが…

そこでＫＥＮＷＯＯＤ製のツィーター　ＫＦＣ－ＳＴ７　を追加しました。

取り付けはＢＯＳＥ用ツィーターの配線にハイパスフィルターごと割り込ませるだけでしたので、１５分くらいで終了しました。お手軽です。

ただ、フィルターを隠す場所が無くて仕方なしにツィーターのトリムの内側に無理やり押し込んであります。(；´∀｀)

かなり古いモノなので、本体色がグレーだったりＫＥＮＷＯＯＤのロゴが金メッキだったりとαβοοη..._φ(ﾟ∀ﾟ )なところも色々とありますが、指向性が改善されたことにより高音が綺麗に聞こえるようになりました。(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

次はウーファーに逝きたいところですが、ＧＨは車内が狭いので取り付け場所が確保出来るか心配です。

あ、その前にシフトゲートに一工夫したいですね。

ＧＨのゲートはシンプル過ぎてインパクトに欠けるので、いっそのことユーロ化しようと思い部品を発注してあります。

今から取り付けが楽しみです。(´∀｀*)ｳﾌﾌ