ゼロ・ブラッドのブログ一覧

2026.1.10から2泊3日で兵庫県の氷ノ山国際スキー場に行ってきました。

寒波が間に合わず？1.11の夜くらいから猛烈に降り始めてしまって、もう少し早かったら新雪を堪能できなんですが残念。
で、車が雪で埋もれて大変でした。。。
宿の方がスコップもって駆けつけてくれたので何とか脱出できましたが、一人だったら死んでたかも、、、。
スコップを持っていなかったのは反省点でした。

2025.12.28から3泊4日で、志賀高原の一ノ瀬スキー場に行ってきました。
ここ最近？年末は雪が無くて焦るので、信州よりも日本海側の方が雪はあるのでは？と思って、これまで行ったことがなかった新潟県の石打丸山スキー場の近くの宿を予約してたのですが、２日前の段階で雪不足で営業してないということで、宿をキャンセル（キャンセル料２割！😿）して志賀高原の宿にしました。
【宿までの道のり】

諏訪大社にちょっと寄り道していきました。

雪は直前の寒波で少し戻っていましたが、快晴の天気で超がつくほどの絶景でした。
展望テラスからの眺めです。

ちなみに初日は一ノ瀬スキー場ですべってましたが、その後はずっとタンネの森で滑ってましたｗ
ここは初心者コースでリフトが１本しかないゲレンデですが、なんとクワッドリフトという贅沢な設備です！
休憩所も何もないので？空いているし、とにかくガンガン滑れてしまいます。。。疲れた、、、Orz

ついに走ってきました。美浜サーキット！
20分枠を３セット走ってきて、56.080→54.299→53.940とタイムも縮まって、自分的には超満足のいく結果で終われました(^^)v
いやー最初はビビりまくりで朝一についたのに最初の枠をのがして9Bにしたというチキンぶり（何なら夏に一度、実は来ていました。その時はチキって見るだけでした(-_-;)）
１セット目は、ジェットヘルの顔のシールド部分が曇ってほぼ何も見えない中、初めてでの極度の緊張と寝不足から、気持ち悪くなって10分で終了。タイムも何も見えておらず「終わった…Orz」と意気消沈。。。
が、30分くらい寝ていると、気分が回復したので、２セット目を走行。この時、シールド部分を（曇り止めを謳っている）車の内窓吹きでふいたうえで、フェイスマスクを鼻を出すようにしたところ、快適に見えるようになり、ラップタイムの確認ができるように。そして、なんと、54秒という数字が！
57秒切れなかったら嫌だなー、55秒切りたいなー、と思っていたので、テンションあがりました。!(^^)!
で、３セット目。周りの車が早くて、ひたすらに追い抜かれるという中で、10週目のアタックでまさかの53秒台！（といってもほぼ54秒('◇')ゞ）
疲れていたので、このセットも10分で終了w
後からラップタイムを見ると、すべて１０周から１１周しか走ってませんでしたとさ。
ちなみに満足していると書いてますが、シフトチェンジせずに３速固定だったり、走行ラインやブレーキなどもなんか違うなーという感じもありながら、まぁこんなもんかという満足？です。

前日にGoogle MAPで経路を見たら8:30につくには5:30発で２時間～３時間かかるらしいということで、平日は渋滞するのか？と思って、目が覚め次第の出発で、朝４時に起きて、４時半出発。途中１時間くらい仮眠して、８時ころに到着しました。
【１セット目（9B枠）】バックストレート

【１セット目（9B枠）】ホームストレート

【２セット目（10C枠）】バックストレート

【２セット目（10C枠）】ホームストレート

【３セット目（11C枠）】最終コーナーあたり

【３セット目（11C枠）】ホームストレート

【１セット目ラップタイム】…アタックしていると思われるところで50秒台後半。ベストラップが56.068。

【２セット目ラップタイム】…アタックしているところはおよそ55秒台に。ベストラップが54.299。

【３セット目ラップタイム】アタックしているところは54～55秒台に。ベストラップが53.940。


そして、走り終わった後のタイヤを見ると、、、オーマイガー！
YouTubeでも見ていたので、こうなると思っていましたが、いざなってみるとやはりショックですね、、、
計画では、サーキットではきつぶしてからオールシーズンタイヤに変えるつもりでしたが、早めに変える必要があるのかも？




ちなみにピットの様子。。。


そして、初めてサーキットにいったわけですが、準備したこととしては、以下のあたりです。
基本的に車両は純正のままでノーカスタムです。（周りの車両に気後れしてしまいますが、見て見ぬふりで乗り越えましたｗ）
・YouTubeでひたすら予習する。（ノブレッセさんに感謝）
・タイヤ空気圧のチェックと、トルクレンチでナットの締め付けを確認
（１０KPhaくらい低めからスタートしました。）
・荷物は、レジャーシートを持参してその上に出しておきました。
・ヘルメットはレンタル、フェイスマスクはサーキットの事務所で購入
・グローブは適当なものを事前購入
・ヘッドライト等の飛散防止はしてませんでした。
・ブレーキフルード、エンジンオイル、ミッションオイルはTMスクエアのものに事前交換

さて、怒涛の３連続のレンタカーでのドライブの最後のGR86で、いつもの道でまたもや琵琶湖北部のつづら尾崎展望台にいった後、伊吹山ドライブウェイを走りこんできました！
乗り込んだ直後は、「うわ、GRヤリスと同じくクラッチ重！」となってちょっとテンション下がりましが、最後は楽しく走れました。
なんか慣れるとどれも楽しくなるような気もしてきましたが、、、

４台を乗り比べた感想は以下の通り！

シフトフィーリング　： スイスポ＞GRスープラ＞GR86＞GRヤリス
クラッチ操作　　　　：　スイスポ＞GRスープラ＞GR86＞GRヤリス
ステアリング操作　　：　スイスポ＞GR86・GRヤリス＞GRスープラ
加速感・速さ　　　　：　GRヤリス＞GRスープラ＞GR86・スイスポ
ブレーキ　　　　　　：　GRヤリス＞GRスープラ・GR86＞スイスポ
ワインディングの楽しさ：スイスポ＞GRヤリス＞GR86＞GRスープラ
高速道路の楽しさ　　：　GRヤリス＞GRスープラ＞GR86・スイスポ

もう少し言葉にすると、GRヤリスがガコッという感じに対して、GR86はカチッと入るような感触で、かっちり感があってよいのですが、少し重いなという感じです。
ステアリングの操作感はGRスープラにあったような誘導されるような感じはないのですが、FRなのかやはり軽い感じがして最初は不安になりました。が、しっかり曲がってくれるので、楽しいと思います。
加速感はGRヤリスやGRスープラと比較すると物足りない感じがします。特に高速の伸びは爆発的（怖いくらい）という感じではなく、スイスポと同じように扱いやすい気がしました。
伊吹山ドライブウェイはかなり勾配があって、きついコーナーも多かったのですが、気持ちよく走れて楽しめました。
ただ、スイスポより低回転が弱い？というか高回転を使って走るのが苦手なのもあって、回転数が落ちてもたついたように感じることもあったような、、、。
なお、オーディオに関してはトヨタ系はダッシュボードの上に大きいやつが乗っているよう（に見える）で、そのせいかどれもスイスポよりもよい音に感じました。
他社もぜひ真似してほしいところ。
ちなみに、どーでもいいことですが、GR86はシガーソケットがグローブボックスの中というとんでもないところにあって使いづらかったです。（レーダー探知機の電源をとるつもりだったので最初見当たらず焦りました。ググったらグローブボックスの中にあるということで、、、）
３台をそこそこ乗ってみて比較した感想としては、総合的に楽しいのは、自分としてはスイスポだということが確認できてよかったかな、と。

【行きのルート】

【伊吹山ドライブウェイ】

【帰りのルート】


【琵琶湖北部のつづら尾崎展望台】
この日は、まぁまぁ人がいましたｗ


【伊吹山山頂付近の駐車場】
ここのトイレを使用する場合100円協力金がいるようです。ふもとでトイレをすませてくるのがおすすめです。
なお、山頂にもトイレがあるのですが、そこは無料という謎ルール？


山頂からの風景。お店もいくつかあったのですが、写真もとらずにスルーしました(;^_^A


後日、足が筋肉痛で１週間ほど苦しみました、、、Orz

またまたレンタカーを借りてドライブ行ってきました！
今度は、２４式？のGRヤリス（RZ “High performance”）に乗って、いつもの道をかっ飛ばして（自己基準）、琵琶湖北部のつづら尾崎展望台と岐阜県の徳山湖をまわって、約360km程下道を走り倒してきました。
さて、いつものように結論から言うと、、、
えげつない加速と抜群の安定感で、コーナーも不安なく普段以上の速度で曲がれるしで、間違いなく爆速マシンで最高でした、、、が、疲れました。Orz、、、
クラッチが重い、ハンドルが重い、シフトレバーも重い（スイスポがスコスコ入るのに対して、ガコッって感じでかっちり感がすごい）で、非常に疲れた、、、。
GRスープラの時も感じましたが、身の丈にあった車がいいということが身に染みたドライブでした。
やっぱり自分にはスイスポがあっているようで一安心(;^_^A
といっても、ドライブ自体は非常に楽しかったです。特に慣れてきた後半は、普段よりも１段早い速度で軽快に走れたので、最高でした。
あいにくの雨で、それもかなり強く降る時もありましたが、さすがの安定感で一切怖くない走りで、水たまりを蹴散らして走れました。
あと、乗る前はちょっと安っぽいなと思っていたインパネ周りでしたが、乗ってみると意外とありだなという感想に変わりました。（写真で見るよりも質感がよい？気がします。）


つづら尾崎展望台では、雨のせいかほとんど車がいませんでした。



そこから303号線を経て、417号線を北上しましたが、かなり走りやすい道でした。トンネルも多く直線が長いところやタイトなコーナーが続くところがあったりと楽しめる道でした。
途中、かずら橋の看板が目に留まったので、ちょっと降りて見た。（通行料300円をけちってみるだけ(-_-;)）



もう少し進んだところでちょっと遅い昼食をとって、


そのまま帰るには早かったので、日本海側までつっきって、帰ってきました。

走ってたら雨が少しあがって綺麗だったので写真をとりましたが、あとからみたらいまいち、、、。

【行きの経路】

【帰りの経路】