いーね！

しかしさあ、
笑っちゃうよね。この２台。

おんなじ顔してる。

ライト周りの形状、サイドマーカー、グリルの薄さ、バンパーのウインカーの位置と穴の位置・・・。

でも、退屈なほどそっくりじゃないんだよね。
それぞれ単独ではお互いを思い出させるまでも無く、独立した個性があり。

昨今のHONDAはこのような“作品”作りをしているのだろうかね。

そう、なが～ィ目で見てください！って感じだね！ライトの感じが！

これで行こう、という顔の基本に上手に足したりひいたり、味付けしてますね！


こんなにCR-Xをみてりゃあこういうのがほしくもなるってもんさ！（個人的）

ホントiikenさんと同意見。
アイデンティティって大事ですよね。
ムリムリ、デザインの共通点をでっちあげるモノで無く、立ち位置が定まればおのずとホンダらしさが出てくる。
ノスタルジーでなく、いかにもホンダっぽい。
丸目、背高のシティ、パカライトのアコード他、アプローチは違うハズなのに、いかにもホンダっぽい。

時のホンダの旗艦、レジェンドクーペ、なんともエレガントですね。

そうだよね、フラッグシップという感じがぴったりですね！

この頃のように作って、統一感のアル顔が気に入らず販売総崩れ・・・では困るということなのでしょうか

大切なのは・・・勢い！

了解！勢い付くように今、がんばる！

おっと、コゾ～共の学費もたいへんだぞ・・・

そういえば、、、さいきんCD値ってあまり聞かないですね。
軒並み2.0くらいなのかな（笑

そうですよね、セクシーな薄い車がないですもん！