ぶお～～～ん、ろろ。

冬の超短距離の移動（排気系が暖まりきらない）とかじゃなければ、特にいらないと思いますよ。
短距離なら確かにそうですが、よくある軽いブオーン、くらいじゃ水は抜けません。

やるならば…自分は動態保存で走らずエンジンかけるだけなので、止める前にバンバン吹かします。
近所迷惑なくらいに。（汗）

なるほど～、その上司のおくさんの車のマフラーが何年かで朽ち落ちたみたいで、そういうことではないだろうか、という話をされたんだ♪

ぶお～んとやるのは水切りではなく・・・・これ・・・キャブ時代の名残なのです。
ぶお～ん・・・ですぐイグニッション切る・・・と燃焼室に若干ガソリン残る・・・次にエンジンかけるときに
燃調が濃い（チョーク引いたのと一緒）・・・エンジンかかりやすい・・・と言うことです。
なので最近のインジェクション車では全く意味なしです。
因みに、最近の車は「理論空燃比」制御なので、完全燃焼となり、生成される水の量が多いような気がします。ジャバジャバ流れてますよね・・・・

キャブ時代の名残！　そういうことですか！

きっとキャブレターのバイクでも同じですものね、やってみます♪

理屈が分かってスッキリです♪ありがとうございました♪