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新車装着のピレリが交換時期を迎えました。3年10か月・走行距離は約20,000㎞で、距離的には少々早いような気もしますが、特にサイドウォールの角部のひび割れが顕著です。
普段扉はありませんが屋根下保管で日光の影響はほとんど無く、タイヤワックスも施していないにもかかわらずの結果です。タイヤ自体の特性でしょうか。

さてタイヤ選びのスタートです。

車格的にオーバーサイズ（?）な19インチは見かけが良くてその存在感が気に入っていますが、いざ交換となると費用がバカにならず、おのずと慎重に選ぶことになります。

 

コンフォート系タイヤにはそのサイズ故に設定がほとんどなく、所謂スポーツタイヤ系が候補となります。先ず現在のP-ZEROは実際のトレッド幅が狭いせいか純正の８Jホイールに対してまずまずな引っ張りフィッティングで、リムガードがくっきりしていておりこれはこれで好みの外観です。しかしながら、PZ4に進化しているとはいえ同じ銘柄ではつまらない。また再度ひび割れに悩まされるかも。とネガティブ要素があるのも事実です。但し素人の僕にはその差は多分感じられませんが、該当サイズにはAO認証が付くのは魅力です。

ピレリ以外の外国ブランドではコンチネンタルと本命になりそうなミシュランを検討します。前者は情報が限定的で尚且つ高額で早々に候補外に。後者はパイロットスポーツが有名で現在主流のパイロットスポーツ4そして同4S、その何れにも純正サイズが設定されています。概ね評価が高いのが特徴で、みんカラにも多数のレビューがレポートされており安心感と安定感が秀でている印象です。

次は国産の雄ブリジストン。ポテンザが候補となりますが、最新のS007Aは高価なためとても手がでません。RE004は対応車種範囲が広すぎるため除外、また型落ちのS001や自重の重いレグノは気が進まず残念ながら候補外に。
それからヨコハマ。ゴリゴリのスポーツタイヤのイメージがあるアドバンシリーズですが候補のV105はヨーロッパ車への装着も想定しているようで、アウディには承認されていませんがMB・ポルシェ・BMWには承認され車種によってはOE供給されているようです。但しユーザーが少なくまたレビューも殆どないため実際のメージを掴むことが難しく脱落。

その他の国産メーカーには興味がわかず、また正体不明の第３国製タイヤは考慮外としました。

ということで、次期タイヤは金額的にも拮抗するピレリP-ZERO（PZ4）とミシュランPS4、PS4Sのいずれかで悩むことになります。

 

（タイヤの各画像はネットから拝借いたしました）  

ダッシュボード付近が音源ではないかと疑ったビビリ音ですが、どうやら助手席足元のヒーターダクトではないか？　と推測を新たにしているところです。

実際に触ってみるとカチッと強固に固定されている様子はなく、アンダーパネルと干渉している、もしくはそれ自体が揺れて音が発生しているような気がします。

画像はありませんが、アンダーパネルとの隙間に硬質スポンジをねじ込んでさらに様子をみます。


ダッシュボードに追加したモールは埃除け。　になりそうです。

さて、コーディングが無事終了したので、興味半分で『診断』モードへ。
　
その結果、



エラーが2件も見つかってしまいました。（泣）
　
Google先生にお尋ねしても、よくわかりません。。
履歴を消去することはできるようですが、　困っています。
　
ディーラーへ相談に行く前に、
どなたかご教示くだされば幸いです。
よろしくお願いいたします。
　

さて、思わぬ結果とは。。。
　　
　
でも、その前にコーディングの結果を(笑)

※ デイライト（DRL）を有効に
※ そのオンオフをMMIで可能に
※ パーキングブレーキ作動時はオフに　（但し、本人はこの設定の利点を理解していません。　が、多数の方がこのような設定になさっているのを模倣しました。どなたかご教示ください。）


最近街で見かけるVOLVOのデイライト、明るいですよね。
それに負けないくらい(?)

こちらはスモール点灯


明るさの差は歴然です。

※ ドアロック・アンロックの作動音
※ そのオンオフをMMIで可能に

事前にS３は電子音が鳴るらしい。との情報を得ていました。
果たして、ロック時に一回、アンロック時に二回、ウインカーと連動して拍子木を叩くような音で知らせてくれます。
動画で紹介します。



これはキーで操作していますが、もちろんドアハンドルでの操作にも同様に反応します。

※ イグニッションオフ後のウィンドウ操作の有効化
未だバックモニターでの駐車が苦手で、ウィンドウを開けて駐車することが多いため、地味に便利です。

※ コーナリングライト点灯
点灯自体はデフォルトでもMMIで設定できますが、ウインカーの操作だけで点灯するようになりました。

ニードルスイープや車外からのウィンドウの開閉操作は元々作動していたので、今回はスキップ。

なお使用目的が不明なフラッシュ・トゥ・パス関連やペースカーシグナルは、”おっさん”” らしく控えておくことにしました(笑)



長くなったので、

思わぬ結果についてはこの次に。。