絶好調の板のブログ一覧

毎週行ってますね。箱根。
今回はLBXで。

箱根新道は4ヶ所登坂車線があり、1箇所目を過ぎたところで疾風怒濤の如く凄まじい勢いで後方から迫る車が。BRZ。完全にベッタリとつかれ、僕は2箇所目の登坂車線で譲るも僕の前を登っていた911Carreraに物凄い勢いでslip stream状態。
が、次の登坂車線でもcarreraは譲らない。後方から物凄い光景を拝見させて頂きました。
3、4ヶ所目登坂車線は500m程度ありますが、左右振ってもBRZ抜けず。そしてその後は流石にイエローカットはせず。
BRZは頂上手前のICで下りて行き、僕はまたCarreraと仲良く頂上まで。
5時半頃の登坂でしたがなかなかanarchyな世界。
久々楽しいモノを見れた早朝ドライブでした。


湖はものすごい霧。。。


昨日続ける気力が無くなり、Dayzはバラバラ状態。まだECMとTCMからリード線、アンプとマルチデーターロガーが出ている状態。取り敢えず元に戻して明日出勤できる様にせねば。


単なる日記でございます。

AM5時の箱根駅伝往来goal、そして復路start付近。

ずっとここにいたいと思うのは、単にこの場所が好きだからなのか。
だとしたら、なぜここが好きなのか。

誰も居ないから。

誰とも話さなくて良いから。

本当の自分が良く分からないから。

逆に自分の事がよく分かっているから。

それとも自己分析が出来ていないから。

それとも単に僕が病んでいるのか。

車は好きな時に好きな所へ自分を運んでくれる。

道具なのか。

オモチャなのか。

場所が好きなのか。

それとも辿り着く過程が好きなのか。

本当に静かでした。異世界の様に。

こんばんは。
前を走る車のミラーがやたらと光り、且つミラーを重ねた様な映り方をしていました。
帰宅後調べてみたら、ブラックホールミラーと言うそうです。
何だか確かに吸い込まれそうな雰囲気でした。



ブラックホールと聞くと、一度吸い込まれると外に抜け出せない名前の通りの「穴」と思いますがれっきとした天体ですよね。光速での脱出宇宙速度でも抜け出せないほどの重力を持った超重量星な訳ですが、そんな神秘的で謎めいた商品名と合わせ鏡の様な使い方に中々のセンスを感じました。

後ろを走行していると確かに吸い込まれそう。
光速どころか時間あたり数十kmの速度ですが。。。

何か得体の知れないモノを連想させる名称には何か人を惹きつける力がある様に感じました。（以前同じ様な事をblogで書いた記憶もありますがご容赦下さいませ）
ただ、僕は万物は物理学や化学等の科学技術で全て説明出来ると考えています。
そんな考えを吹き飛ばす様な斬新な商品と名称を僕は待ちたいと考えた今日この頃です。

近頃仕事帰りの気分転換が不足気味。と、仕事帰りに桜を見に行ってきました。ソメイヨシノはまだ五分咲き。写真は大島桜。。。だと思います。
綺麗ですね。暫く見入ってしまいました。

多くのカップルの中におじさんが独り。
中々気恥ずかしくもありましたが、車の中からも鑑賞でき、おじさんでも身を隠して堪能出来るとても良い所でした。
まだまだ寒暖の差が大きいですが、春を感じる事が出来ました。

と、ここは神奈川北西部にある弊社事業所の近所の公園。
高速:一般道＝9:1
横浜の事業所は
高速:一般道＝7:3

距離は共に我が家から35km。
前者はDoor To Doorで0.5〜0.8時間。
後者は一時間半〜2時間。
やはり高速と渋滞無しは偉大。

燃費は見ていませんでしたが、給油の間隔から、燃費は倍ぐらい違う様です。軽自動車660ccの低負荷高回転域での効率の悪さは大きいですね。トルクカーブ、出力曲線形状はリッターカーと大差無いと思いますが、やはり性能曲線に対し回転数感度は小排気量は効きます。
この辺も上手く適合させたいですが、万能なセッティングは無理。VTECかVVELとVCRの組合せしかない。

ホンダと日産が経営統合していたら夢の様な超高級・高効率・高出力軽自動車用660cc Engが。。。と、思った次第です。



レイアウトの成立性と、前報で述べた様にVCRに疑問は残りますがw

こんばんは。
サイドミラー修理の間、高島屋に行っていました。
好きな紳士服屋さんが出店しており、スーツはここと決めています。
伺ったところ、フルオーダースーツが一昨年前より1.5倍に価格が上がっていました。イタリアでの材料費、人件費の増加もあると思いますが、ユーロ自体が20年前から円換算1.7倍になっています。
繊維製品から、石油製品まで材料費全て価格が上がっています。
通常なら技術革新、原低により価格は下がり、企業業績は上がり、場合によっては新たな価格設定もできる（価格競争力の向上）。
（その後は政府の言っている給与アップの話に譲ります）

スポーツカー好きな人はCFRPで軽量化する事が多いと思います。加工の難しさもありますが、日本では信じられない高額で売られています。
ただ、欧州だとアルミに毛が生えた程度で買えるのです。kg当たり数100円です。国内でCFRPの羽、ボンネットはいくらでしょうか。。。
これが、為替のせいなのか、関税なのか専門家ではないので分かりませんが、兎に角日本はとんでも無くインフレに突き進んでいる、若しくは相対的に円の価値が下がっています。消費者物価指数もそれを物語っていると思います。
このままだと僕の様な普通のサラリーマンでは自転車すら買う事を躊躇する時代がやって来るのではと危惧してしまいます。

前置きしますが、多種多様なモノの買い方を否定しているわけではありません。
インフレにより、購入時よりモノの価格的価値が下がり、金利は上がる。ローンや残価型で破綻する人が出て来る気がしてなりません。

また相対的に日本の工業製品開発能力も下がっていり様に思えます。例えば熱効率強いてはfrictionが下がる様な。丁度、過渡期という事もあるかもしれませんが、小さな技術の積み上げで勝負している気がしています。それも一つの解かもしれません。
可変圧縮比は、当初とうとう夢の様な技術が来たと思いました。
ただエクストレイルや、INFINITY QXで劇的にパワーアップしつつ、燃費が上がったという話を聞きますでしょうか？日本のモノづくりは理論通りにモノが作れなくなってないでしょうか？若しくはLogicをを間違ってないでしょうか？Logic通りでない場合の要因分析、FTAはできているいるのでしょうか。
定性的な何かしらを持っているわけでは有りませんが、何だか原価を上げるだけ上げて消費者が確かな効果を実感できる技術が少なくなってきている気がしています。そしてニーズにシーズもマッチしていない気がします。


ディーラーまでの電車の中で考えていた事を書き綴ってみました。
何だか考えもまとまってない事、考えた事をダラダラと書きました。間違っている事も沢山あると思います。
御配慮頂ければ。

長文失礼しました。




ミラーは見事に直りました。