ムスカレプカのブログ一覧

洒落たバイクで格好良いです。
エンジンはそう回りませんが、ハンドリングは良いのでワインディングでもかなり楽しめます。
SRなどに比べて車体がかなりしっかりしています。エンジンが上手く調律されているので長い時間乗っていても心地良く疲労度が違いますね。

朝はいつもウォーキングしているのですが、今朝は起きる時刻が少し遅れましたので、汚れていたNDの洗車をすることにしました。
9月初旬の朝はまだまだ暑く、陽射しもきついので、手速い作業が求められます。
約50分程で終了しましたが、汗だくになり、ウォーキングと変わらない運動量だったかもしれません。

あ、そういえば幌を洗うのを忘れていました…。
それから、洗車をする毎に飛び石痕などの小傷を見つけてしまいますが、ホント凹みますよね〜。。。

ひさしぶりにF1模型を作りましたので晒します。

ハセガワ 1/24 フェラーリ642であります。
実車の詳細はWikiでどうぞ。



この模型は1991年に発売されたもので、89年の640のパーツを利用したアップデートキットになっています。
カウル、ウィングなどは642専用のものですが、サスアーム、モノコック、エンジン本体などは640のものです。
で、この640の部分がこのキットの弱点でありまして、サスアームは実際の縮尺に合わせようとした分、細く脆弱になり、取付時に折れてしまうという事例が頻発。
エンジン～リヤサス周りはそのまま組んだらタイヤが接地しないという仕様でした。
エンジンを含めたカウル内の再現性もイマイチでカウルは閉じてしまった方が、綺麗に纏まって良いかと思います。

自分も発売当時にこのキットを買って作ってみたのですが、上記の難点に見事にハマり結局廃棄処分にした苦い記憶があります。

まあしかし、昔失敗したものを改めて再チャレンジしてみるというのは案外面白いことで、創意工夫しながらの制作こそが模型作りの醍醐味と言えるでしょう。

外形もハセガワらしいシャープさがありますし出来上がった姿は格好良いと思います。

これを機会に在庫しているF1キットがかなりありますので作っていきたいなあ～と思います。

ついにやってしまいました。
まあ、乗っていれば避けられないものですが、やはり凹みます。
遠目ではあまり分かりませんが、近づくと…



忌々しき飛び石痕ですが、応急的にタッチアップで誤魔化しました。
ソウルレッドの場合、原色的な色で合わせよりもクリアー系の色で合わせたほうが良いように思えます。　
ちなみに使った塗料は、模型用Mr.カラーのクリアーレッド、ブラック微量です。綺麗に修復したいなら3万円くらいはかかると思います。
更にちなみに、以前、ドアの縁の傷をマツダディーラーで修理した時の金額が33000円でした。
その時の修復前はこんな感じ↓




お陰様で綺麗に修復して頂きました。
他所の板金屋さんではドア１枚、リアフェンダーも色合わせで塗らなければいけない…(費用は7〜8万)と言はれましたが、簡易的な修復で綺麗に治ったので良かったです。

以前よりロードスターRFのホイールを履かせたい（前のNDにも履かせていました）と思ってまして、この度、状態の良い出物がありまして、めでたくそれを落札！
早速取り付けたのですが、なにか違和感が。。。
そう、ロードスターRFのタイヤサイズは205/45R17なんですが、落札品のタイヤは50サイズ！！！
一応入ってますが、ハンドルを切るとタイヤハウス内の内張りに干渉してしまいます。純正の16インチホイール+タイヤとも比較してみましたが、直径で2センチ以上違う感じです。
いやはや、早合点でした。
よくよく説明文を確かめたら50サイズと記載されていました（あららら）。

オークション自体がかなり久しぶりだったこともあり、うっかり見落としてしまった…というワケですね。

はああ、タイヤ、どうしましょう？
最近はアジアンタイヤ系も良いと聞きますので、調べてみましょうかね〜