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〇DL1＆DASH2

周りの方たちに支えられ、ﾃﾞﾌの油温も測れるようになりますた
停止時常温で、ｻｰｷｯﾄ走行で100℃位なのでほぼほぼ正確かしら。温度が低いのはﾄﾗｽﾄのｱﾚのお蔭かしら（宣伝


ｱﾅﾛｸﾞﾎﾟｰﾄがまだ2個空いているのでECUから吸気温と水温あたりをﾛｷﾞﾝｸﾞしてみようかと計画ちう

あとﾅｿﾞなのが、本来DL1はCFｶｰﾄﾞにｻｰｷｯﾄのｽﾀｰﾄﾎﾟｲﾝﾄとｾｸﾀｰﾎﾟｲﾝﾄをLAPﾌｧｲﾙとして最大10ヶ所まで登録しておけて、GPSにより勝手に場所を判断してｻｰｷｯﾄを選択してくれるのですが、LAPﾌｧｲﾙを複数入れておくとなぜかﾛｸﾞﾃﾞｰﾀが記録されない現象があります
これはAX11でも同様でした。
同じ現象起きたことある方いらっしゃいますか～？


〇747Pro

最近ﾊﾞｯﾃﾘｰがふくよかになってこられて蓋が閉まりません
そろそろ予備ﾊﾞｯﾃﾘｰに交換時期かしら…

ﾛｸﾞﾃﾞｰﾀがおかしくなることがあるのですが、こちらは振動も影響しているとの情報もあるので、次回は防振対策をしてﾁｬﾚﾝｼﾞする予定


〇PerformanceBox

1年前くらい？に最新ﾌｧｰﾑｳｪｱに更新したあたりから動きがおかしくなったｗ
起動が遅い＆予測ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑがおかしい＆ﾛｸﾞﾃﾞｰﾀが記録されなくなりましたorz

DSFﾌｧｲﾙは問題なく読み込めるし、DATAﾌｫﾙﾀﾞは作られるのにﾛｸﾞﾃﾞｰﾀは無い謎

もう一度ﾌｧｰﾑｳｪｱをｲﾝｽｺしようとしましたが、この世からﾃﾞﾊﾞｲｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは無くなった模様ｗ
ｲﾝｽｺできねーﾖ

とりあえずｱﾈﾌﾞﾙさんに送りつけました
直りますように

本日は日光ｻｰｷｯﾄに行ってきましたです（ ´∀｀）

朝から一人ぽっちでﾗｲｾﾝｽ講習を受講して10時よりの走行となりました
一応本日は4本走行予定であります



S2(10:00～10:20)
気温19.8度、湿度43％、路面温度29.2度、気圧991hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ-4ﾒﾓﾘ
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS TE37SL 10J+40、ﾀｲｱ:DL ZⅡ☆285/30R18
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧冷間1.8、同時走行台数3台位

ｾｸﾀｰ1は凄くいい感じですが、ｾｸﾀｰ2以降ｱﾝﾀﾞｰつおい
最初41秒台しか出ないときはどうしようかと思ったｗ
途中ﾘｱのﾀﾞﾝﾊﾟｰを固くしたら裏目った

22周中ｱﾀｯｸ12周
sec.1 9.239
sec.2 17.708
sec.3 13.684
ﾍﾞｽﾄ 40.631(Max143.229㎞/h/Min50.3525㎞) 18/22周
油温MAX115℃ 水温MAX78℃、吸気温MAX37℃、ﾃﾞﾌ油温MAX93.86℃
long accel 0.524479/-1.15781
lat accel 1.44622/-1.24557
|215 220|
|230 220|

しょうがなくﾘｱの車高を上げてみる。


S3(11:00～11:20)
気温20.9度、湿度43％、路面温度29.5度、気圧991hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分+2ﾒﾓﾘ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧そのまま、同時走行台数3台位

ｱﾝﾀﾞｰは少し減ったがまだｱﾝﾀﾞｰっぽい。でもまぁまぁ乗りやすい
8ｺｰﾅｰは進入をﾐｽるとﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ。久々にｺｰｽｱｳﾄして下回りを擦った。懐かしい香りｗ
なんとか39秒台突入

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



23周中ｱﾀｯｸ9周
sec.1 9.217
sec.2 17.354
sec.3 13.353
ﾍﾞｽﾄ 39.924(Max143.779㎞/h/Min50.843㎞) 14/23周
油温MAX116℃ 水温MAX80℃、吸気温MAX43℃、ﾃﾞﾌ油温MAX102.4℃
long accel 0.48763/-1.12747
lat accel 1.46055/-1.2806
|220 220|
|230 220|

2/1000秒ﾉﾙﾏに足りないやんけ！


S4(12:30～12:50)
気温21.5度、湿度36％、路面温度32.3度、気圧990hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-1ﾒﾓﾘ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧そのまま、同時走行台数3台位

ﾌﾛﾝﾄの減衰をやっこくすると安定性ｲﾏｲﾁ
途中元に戻すとやっぱりこっちの方が良さそう。前のﾊﾞﾈが固く感じる
17周目、ｾｸﾀｰ1、2をまとめていい感じでしたが力が入り過ぎて10ｺｰﾅｰ突っ込み過ぎｱﾝﾀﾞｰ
台無し、ﾀﾗﾚﾊﾞで39.8入ってるし～。ｻｰﾋﾞｽやで！（涙目

21周中ｱﾀｯｸ9周
sec.1 9.151
sec.2 17.314
sec.3 13.512
ﾍﾞｽﾄ 39.977(Max147.044㎞/h/Min47.0114㎞) 17/21周
油温MAX117℃ 水温MAX80℃、吸気温MAX42℃、ﾃﾞﾌ油温MAX99.23℃
long accel 0.440625/-1.09531
lat accel 1.47591/-1.27135
|220 215|
|225 215|

ﾀｲｱが冷めないので1本見


S6(14:30～14:50)
気温22.4度、湿度37％、路面温度29.6度、気圧989hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ5ﾒﾓﾘ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧そのまま、同時走行台数3台位

ﾀｲｱもお疲れ感がありｸﾞﾘｯﾌﾟに衰えを感じる。ﾀｲﾑ出る気はしないけど周回～

26周中ｱﾀｯｸ11周
sec.1 9.176
sec.2 17.383
sec.3 13.392
ﾍﾞｽﾄ 39.951(Max143.881㎞/h/Min51.5041㎞) 11/26周
油温MAX115℃ 水温MAX78℃、吸気温MAX44℃、ﾃﾞﾌ油温MAX105.7度
long accel 0.471484/-1.1237
lat accel 1.4457/-1.29258
|225 225|
|230 215|

どうしてもﾀﾗﾚﾊﾞﾍﾞｽﾄが揃わんわ～ッッ
ｶﾞｿﾘﾝ10ﾘｯﾀｰ補給して泣きの5本目


S7(15:30～15:50)
気温22.3度、湿度40％、路面温度35.8度、気圧989hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ5ﾒﾓﾘ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧そのまま、同時走行台数3台位

ﾀﾞﾒ。全然ﾀｲﾑ出ないついに39秒台入らず。ﾁｰﾝ

26周中ｱﾀｯｸ10周
sec.1 9.224
sec.2 17.406
sec.3 13.559
ﾍﾞｽﾄ 40.189(Max145.601㎞/h/Min50.7095㎞) 22/26周
油温MAX115℃ 水温MAX80℃、吸気温MAX45℃、ﾃﾞﾌ油温MAX108.9℃
long accel 0444922/-1.0957
lat accel 1.43854/-1.24063
|225 220|
|230 225|

目標ｸﾘｱ出来ずorz。まぁ、39秒台に入っているので悪くは無いですが上手くいきませんな～

結論的には日光はｾｸﾀｰ2だけ死ぬほど頑張って他はそこそこ頑張ればいいんだということが解りました（ｫｨ

金を使い果たしたのでﾘﾍﾞﾝｼﾞは無いよ！
('A`)

ﾍｱﾋﾟﾝ？とBSE手前で突っ込み過ぎとる
まぁ、ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝやし（震え声

本日は無限ｻｰｷｯﾄﾁｬﾚﾝｼﾞ第2戦に参加しに美浜ｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）
ﾋﾟﾝﾁﾋｯﾀｰ的なﾅﾆかで参加であります。

前回YZ走行からｺｺまでに仕様変更が結構あり、事実上のｼｪｲｸﾀﾞｳﾝであります


おおまかな変更点
・ﾐｯｼｮﾝ O/H
・ﾃﾞﾌ O/H ｸｽｺRS2WAY＋ﾄﾗｽﾄのｱﾚ＋温度ｾﾝｻｰ取付
・ﾌｧｲﾅﾙ 4.875→4.444
・ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ交換
・Amuseﾀﾞﾝﾊﾟｰ→TODA FIGHTEXﾀﾞﾝﾊﾟｰ
その他ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ交換、ﾗｼﾞｴﾀｷｬｯﾌﾟ交換1.3→0.9等…

変り過ぎて何がなんだかで心配であります…


練習1(9:30～9:45)
気温25.3度、湿度45％、路面温度34.2度、気圧1012hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS TE37SL 10J+40、ﾀｲｱ:DL ZⅡ☆285/30R18
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧冷間2.0ｽﾀｰﾄ、同時走行台数8台

台数は少ないですがﾀｲﾑ差はそこそこあるので走りやすいとまでは言えませんが走りやすいです
お試しｾｯﾄからｽﾀｰﾄしましたが、意外やｿｺｿｺ良い感じ
定常円なんかは良く曲がるので気持ちいいです。ﾌｪﾆｯｸｽの立ち上がりがちょっとｱﾝﾀﾞｰ。ﾃﾞﾌのせいか足なのか

ｽﾃｱﾌｨｰﾘﾝｸﾞはｲﾏｲﾁですがそこそこで走れますです

11周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 45.277(Max122.4㎞/h) 11/11周
油温MAX112℃ 水温MAX78℃、吸気温MAX42℃
|250 250|
|250 250|
S2000ｸﾗｽ 1/4位

今回からﾃﾞﾌの油温をﾛｷﾞﾝｸﾞしているはずでしたが、なぜか全部ﾛｷﾞﾝｸﾞできてませんでしたorz

くーまんさんにｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂き、ﾌﾛﾝﾄの減衰を2ﾉｯﾁｱｯﾌﾟ←言ってみたかったｗ


練習2(11:15～11:30)
気温27.1度、湿度29％、路面温度43度、気圧1012hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分＋2ﾒﾓﾘ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧2.0ｽﾀｰﾄ、同時走行台数8台

ﾀｲｱが出来るまではｵｰﾊﾞｰ気味でしたが来はじめてからはいい感じかも～
ﾌｪﾆｯｸｽでのﾌﾛﾝﾄの違和感が消えた感じでｸﾞｰ
全体的なｽﾃｱﾌｨｰﾘﾝｸﾞはいまひとつ。これは慣れなのか～！？

4.875に慣れると4.444は結構ｶｯﾀﾙｲ
でも定常円手前2だけで行けるのは楽～

11周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 45.202(Max123.1㎞/h) 10/16周
油温MAX112℃ 水温MAX80℃、吸気温MAX45℃
|230 235|
|230 240|
S2000ｸﾗｽ 1/4位

44秒に入れたいが結構厳しそう
ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的な意味でﾘｱの車高を1ﾀｰﾝ下げてみるﾃｽﾂ


ﾀｲﾑｱﾀｯｸ1(14:00～14:15)
気温29.1度、湿度22％、路面温度49.5度、気圧1011hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧2.0ｽﾀｰﾄ、同時走行台数8台

残念ながらﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的には対して変わらず
何故かｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ傾向になる。だけど1ｺｰﾅｰは曲がりづらくなった感じ。その他は問題なし
熱さのせいか、ｴﾝｼﾞﾝは明らかに元気がない('A`)
45秒で安定してしまい、それ以上が無いな～

11周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 45.379(Max122.6㎞/h) 4/14周
油温MAX123℃ 水温MAX80℃、吸気温MAX47℃
|230 225|
|230 230|
S2000ｸﾗｽ 1/4位

ここでさらにﾘｱ1ﾀｰﾝﾀﾞｳﾝ。もちろんﾋﾞｼﾞｭ(ry


ﾀｲﾑｱﾀｯｸ2(15:15～15:30)
気温29.5度、湿度33％、路面温度43.5度、気圧1011hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-3ﾒﾓﾘ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧2.0ｽﾀｰﾄ、同時走行台数8台

ﾌｪﾆｯｸｽの立ち上がりが踏めるようになったが、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの接地感が少なくなってしまった。う～ん
多少ｱﾝﾀﾞｰｵｰﾊﾞｰが出始めたのでこれはｲｸﾅｲかも
とりあえずこれで走ってみる。BSEがどうも決まらずに最後の最後で前回を思い出して走ったらﾀｲﾑが上がり始める

しかし時すでにお寿司
45秒台の人で終わりましたですorz

15周中ｱﾀｯｸ6周
ﾍﾞｽﾄ 45.387(Max121.1㎞/h) 14/15周
油温MAX112℃ 水温MAX80℃、吸気温MAX47℃
|230 230|
|230 230|
S2000ｸﾗｽ 1/4位

ﾀｲﾑはｲﾏｲﾁ奮いませんでしたが、S2000ｸﾗｽ優勝しますた
豪華表彰状をｹﾞｯﾄｗｗｗ
ぃぇ、無限ｷｰﾎﾙﾀﾞｰも頂戴しました。ありがとうございます

ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝとしてはまずまずの結果だったと思います。戸田足使えるかも（興奮
次回は地元（何処よ？ｗ）で真面目にｲｼﾞﾘﾝｺしたいと思います

ご参加の皆様、積載車運転のRyokoさんありがとうございました
もう日帰りはﾑﾘﾎﾟ

重力式コンクリートダム