愛車プロフィール

現在1000キロ走行して2回目のオイル交換を行いました。その段階でのレビューをば。
加速は確かに素晴らしいですが、ひねらなければ180ccとは思えないくらいおとなしいです。SSC水平ハンガーシステムにより、加速時でも振動はとても少ないです。（但し比較的前傾なので風圧は酷い。スクリーンを導入するか・・）

燃費は80キロ程度で普通に流してリッター36前後ですので、まぁ普通かと、ビクスク並みですね。（ヴェクスターの80キロ表示がレーシングキングの体感70キロって感じなので、80キロ出すともの凄く速く感じます。）

7000RPM以降からこのエンジンの真骨頂が味わえますが、とにかく3桁までは非常にパワフル。デジタルスピードメーターがグングン上昇していきます。その割には意外と扱いやすいのも特徴。

足回りは、ヴェクスター150からの乗り換えなので間違いなく硬いです。

レーシングキングは間違いなく初回装備が恐ろしく充実しているので、ノーマルでほとんど手をかける必要がないのが特徴・・その豪華装備とは・・

フロント→Wディスクブレーキ＆倒立フォーク（クラス初）

リア→LEDテールランプ（アクリルパイプLED＆LEDストップ）

エンジン→17.6PS、トルク1.6kg、175.6cc、水冷でリッター100PS達成

価格398000円（180ccだと高いが、正直メンテナンス以外は殆ど弄る必要なしなので、結局一緒だと思う。）

交換するならFライトのHS1×2を白いものにしたり、純正OPのマフラーを交換する程度でしょうか？まめにメンテナンス（オイル交換など）をしていれば台湾製と言っても殆どトラブルは無いと思います。

デメリットは今後の消耗品含め純正パーツ供給がどうなるか？（届くのは届くが、早いのか遅いのか？と言う具合）と、ボディ一つ一つがかなり精度良く組み立てられているのでばらすのがしんどいです。まぁ最初だけでしょうけど・・

PCX150も来月出ますが、このスクーターを選んで良かったと思います。何より今走っていると2輪ですれ違った時はほぼガン見されますね。

Kymco純正OPをどんどん入れていくつもりなので、これからパーツレビューなんかを上げていこうと思います。（将来的に）整備手帳なんかも展開したいので、頑張ってキムコを盛り上げていこうかな・・と思っています。

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