むんつんのブログ一覧

今月のREV SPEED でNEOVA AD08の新旧比較テストが記事になってましたね。

かなり高評価のようですヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
（インチキラジアルになってしまうかなあ・・・）
しかしラジアル派としてはまちどおしいですね。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発売はまだまだ先かなあ
200811414tr00103 posted by (C)むんつんたがり　

昨日のブログでアップした測定結果を見ると、老兵さんの指摘通りシフト時のロスが結構大きいですねえ(ノ＿｀。）
ここをもう少し何とかしたらストレートでさらにスピードが出るかな(´∀｀;)
ここはひとつ・・・


ドグ・・・





ではなく腕を磨きます(；´ー｀)ノｧ
今度はロケットスタートでシフトアップもロスなくおこなうように心掛けてリベンジです！！（＾～＾；）
あとは500～1000回転シフトアップを早めて（今回7500回転でアップ）どのような違いが出るのかを検討です。（もちろん安全な場所で！（＾～＾；） ）

でも、現在むんつん号はシーズンへ向けて入院中です（泣
しばらく測定はおあずけ


今回の入院メニューはこのようになっております。

①ミッションオーバーホール
これは以前よりサーキット走行にてミッションが熱をもつとガリッていましたのでリフレッシュします。　これでビクビク気を使いながらシフトしなくてよくなります　(･∀･)♬♬

②ミッションオイルクーラー増設
これも①に関連してです。
フロントは社外品の機械式LSDが入っているのですが、そのせいで油温が上がりやすくなるようです。
spec-Cと違ってノーマルSTiにはミッションオイルクーラーが付いていません（；-；)
でも、スバルの６MTにはオイルポンプが内蔵されているのでこれを利用して空冷式のクーラーを増設します。
spec-Cのラジエーターコアの一部にオイルクーラーが割り振られているためラジエーターごとspec-C用に変えようかとの話もありましたが、ここはビシッと冷える空冷式で(´∀｀;) 　

③足回り
当初仕様変更してSタイヤに合わせようかと思いましたが諸諸の理由で（苦笑）シーズン前半はラジアルで逝けるところまでいこうかと・・・
生粋のスポーツラジアル（R1Rのようなインチキラジアルではなくですよ～）でどこまでいけるか！！
ただし、仕様変更に備えてバネレートだけはアップしてみてどんなものか確認します。

④ひ・み・つ（笑）
これで車を操ることが更に楽しくなればいいなあ・・・
タイムにもつながってくれると万々歳ですね～

2月中にミッションの慣らしを終わらせて、3月に一回でも走れたらいいな（●＾－＾●）

さる御仁の測定に刺激されて眠っていたソフトをポチッと起動し、マイカーの測定をしてみました。(iPod touchです)　
（注）公道ではない安全な場所で測定しております(´∀｀;)

さてさて設定は

重量：1580Kg（カタログ重量1460Kg＋体重、ガソリン、その他）
駆動ロス：20％
　
としました。


クラッチをいたわりつつロケットスタートは避けて、ゆっくり目にスタート。
4速までで0～400ｍ走行しました。
Maxブースト1.46です。


IMG_0002 posted by (C)むんつんたがり



3速でMaxHP396HP
0～400ｍ　13.61秒
最大加速G 0.87G


IMG_0003 posted by (C)むんつんたがり
　

2.2L、ハイフロータービン、ブーストアップの仕様でインジェクター容量がノーマルであることより、300ps台後半～400ps未満を狙って車作りを行っていましたので、ほぼ仕様どおりの結果となりました。　意外に信憑性高いかも(；´ー｀)

しかし、ゆっくりスタートとは言え、某御仁のノーマルGC8よりも最大加速G、0～400ｍタイムともに下回ってます（泣）
こりゃ軽量化必至かな・・・(ﾉ＿･､)

古くて、超基本的な内容ですけどなかなか良いビデオですね～。
清水和夫さんやたら若いし（笑

パート１



パート２



パート３