むんつんのブログ一覧

２．２Ｌエンジンから使い古しのスペアエンジンへ乗せ替え、本日ＡＰ走行してきました。


ＡＰへの途中、朝のミルクロードからの景色が美しすぎてついつい寄り道（笑）








今日はもともと午後のＨＫＳ走行会に参加する予定でしたが、午前中に4輪枠がありましたので早速一発走ってまいりました。

9万キロ走行＆放置プレーの寂しいご老体エンジンですのでブーストを心持ち落としての走行でした。
それにしても２．２Ｌと比較するとやはりひとまわり以上トルク、パワーともに劣ってます（汗）
特に中間域は・・・・（´・ω・｀；）

タイムは・・・・11 病が治りませんでした（汗）



で、午後の走行前にエンジンをかけると・・・・・・白いものがモワモワと（汗）

走行中に何かあると皆に迷惑をかけてしまいますので走行会は棄権しましたorz

※夕方になると気温もかなり下がり仲間内でもいいタイムが出てました～
　あのＡＢちゃんはＢＬ５で2分12秒2をたたき出しておりました（汗）
  ああ、万全の状態で走りたかった・・・（泣）　


モクモクもエンジンかけてしばらくの間だけで、走行には支障がないようですのでそのままファームロードをぶっ飛ばして帰ってきました（笑）

２．２Ｌエンジンのトラブルが解決するまでサーキットはお預けです（泣）
ご老体はいたわってあげないと・・・・

２．２Ｌも再起不能となった場合、いよいよどうするか・・・・（汗）　　ＣＳＬ逝っちゃうか

ドクターのブログで誤解していたようです…

検査をしていたらバッテリーが上がってしまった！と言うことらしです(泣)

今エンジン載せ替えていて、これでエンジンかかれば原因はエンジン。

かからなければ入院は長引いてしまいます(泣)

早とちり、失礼しました(^。^;)



本気で乗り替えたくなってきました(-o-;)
………M3CSL

前回ブログでお知らせしたトラブルは・・・・・・

なんか悲しいオチだったようで・・・・・（汗）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コレ





ベテランドクターが寄ってたかって原因を探るもよくわからない・・・・・・・・・


実は単純な原因でした！ということは我々の業界でもよくあることです。


初心忘るべからず。


人事ではないです。　　
　

気をつけなくちゃ。

先日のラジエータ破損によるクーラント漏れの余波が・・・・・・（大汗）


10月1日夜、帰り道、水を足しつつほぼ85度～90度にて楽々走行していたのですが、とある理由（苦笑）でエア噛みを起こし、短時間ではありますが100度超えをしてしまいました。

水を大量に補充し、エア抜き、水温も90度以下に収まったので水温に注意しつつ、水を補充しながら帰宅。

翌日エンジンをかけてみましたが、問題なし。

ドクターが車を引き取りにきてくれましたので一昨日引き渡した際も、水温異常なし、エンジンも問題ありませんでした。

ところが、ドクターが積載車から降ろす際に1気筒死んでいるような状態。

ちょいがけのためにカブッたかな？とプラグチェックも問題なし。

ラジエーターを交換し、プラグ交換も行ったが症状変わらず。　エンジンチェックランプ点灯なし。

???????????????????????????????????????????????????????汗汗汗汗汗汗汗汗汗汗汗汗汗汗汗汗汗


といった報告をいただきました（大汗）


　　

　　やっちまったか（汗）






まだ完全に原因はわかりませんが、覚悟をしておかないと・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
明日確認に行ってきます。
ツーリングモムリカトオモワレマス




最悪の時は・・・・

①今のエンジンが復活するようなら修理する。

②予備に保管しているノーマルエンジンを積ん
　で何事もなかったかのように走る

③コスワース２．５Ｌエンジン＋大径タービン　
　 ４５０Psオーバー狙い

④乗り換え

ドウスルカ、オレ（´皿｀；）