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3月に息子が手に入れたミニ ロードスター。


コンバーティブルではなく、割り切った2座だ

キワモノでスタイリッシュなミニ クーペを手動幌に仕立てたかなりのレア車だと思う。

登録から13年目、走行距離は7万キロ。
クーパーS はキビキビ走るよ。






車庫に戻ってきた

車庫内ラインナップは流動的だ。時には四輪車がなくバイクだらけだったりすることも。


ミニ ロードスターのボンネットが開いているのは・・・


ケーブルが流れていく・・・


バッテリーチャージャーである

メルテックのMP-310。
普及機ながら、従来よりもより高い周波数で硫酸鉛をふるい落とすらしい。

ダンボールは、屋外で使用するときの雨露避けである。




隣の488GTBには・・・


フェラーリ純正充電器はCTEKのOEM製品だ



Tuono660にもつなぎ替えられるよう、CTEKの接続端子がぶら下がっている



ヤマハのNIKEN GT には・・・


この時は接続を外しているが


OPTIMATE 4 がつながっている





この日はABARTH 695 も充電していた

つなぎっぱなしではなく、1ヶ月に1度くらいの頻度かな。
エンジンルームが狭くてバッテリーも熱でやられるアバルトなので、パルス充電などで大切に管理していたとしても2年でバッテリーがお亡くなりになった。


ど定番、メルテックのMP-220だ

パルス充電の周波数は、1000Hz ちょいだったかな。
ミニに付けているMP-310は1万Hz を超えてた覚えがある。






ローマ スパイダーには・・・


フェラーリ純正の充電器だ

488GTBからは世代が変わったのかな？
てか車庫片付けろよ！




他に、こないだ娘がバッテリーを上げたハーレーに、スーパーナット 星乃充電器を渡している。
コンパクトなバイク用充電器で、常時接続にはちょうどいい。