７０式小型トラックのブログ一覧

　７３式1/2tトラックを目標に様々な手を加えて楽しんでいるわけですが、
気になっていた、星形の鉄チンがイメージが違うと気になっていたところ、
偶然にもシエラの、しかも鉄チンがデザイン的に一致していることを知り、
まずは、タイヤサイズ、ホイールサイズを調べました。

　タイヤは195/80　ホイールはR15でしたが、幅で20㎜、インセットが17㎜の差があり、単純計算で現在より27㎜サイドウォールが外側へ移動することが分かりました。
※外径はジムニーの686㎜に対し693㎜のため、約１％程度の増でした。

　実際はジムニー純正の175㎜がフェンダーより内側に入っているため、トレッド幅などからその数値を割り出し、いわゆる「車検対応」とされる、10㎜未満の出幅のオーバーフェンダーを取り付けることで、「ハミタイ」が軽減されることが分かり、更に計算を繰り返したところ、
　前後のトレッド幅の違いから、あくまで計算上ですが、オーバーフェンダーを9㎜とした場合、前輪で0.5㎜、後輪で5.5㎜ハミタイとなることが分かりました。

　オーバーフェンダーの取付やハミタイについては、ネット動画で様々な情報が得られますが、最も参考にしたのが、C.L.LINK様の動画でした。
　車体幅は片側10㎜未満であれば「構造変更」の必要がないこと、加えてタイヤのサイドウォール部分であればオーバーフェンダーから更に10㎜未満であればはみ出しOKというものですが、「自動車検査ハンドブック」を入手し、自らも該当する箇所を調べ、記述を確認しオーバーフェンダーの取り付けとタイヤ換装を実行しました。

　完了後、目視ではみだし具合を確認したところ、左右が異なっているということが判明、車体とフレームの中心線にズレがあったわけです。
　工業製品とはいえ、車の場合はミリ単位であれば許容範囲なのでしょうか。
この件をネットで調べたところ、なんと「普通にあること」とのこと。
いわゆる「個体差」と云うことのようです。
そのため純正仕様の場合、フェンダーからサイドウォール迄の余裕があったわけですね。

まだ、実際には測っていませんが･･･10㎜超の場合、どう対処すればよいのか悩ましいところです。

フォトアルバムにタイヤ換装可否の判断を行う際の計算式を掲載しています。

「70式小型トラック」の不便なところ･･･外観が、ナンバープレートを除いて、自衛隊車両（官車）に見えるため、災害が発生している時、しそうな時は、走ることが出来ません。下手に走り回ると呼び止められる可能性があるためです。
地本の方も納得されていましたが、自衛隊の方にご迷惑を掛けてしまったりすると本末転倒と言うことになってしまいますので。
なので、雨が多い梅雨時や台風が多い季節、大雨の日は乗れない少し不便なクルマでもあります。

ＸＬにしたのは、「自衛隊装備品としてのジムニー」として捉えているため、
バックミラーのウインカー、白色のLEDランプ、アルミホイールを排除したためです。（記念行事でヘッドランプを点灯して行進する７３式に憧れていますので、たまに昼間でもランプ点灯で走ります。（笑）
ミッションについては、現用の７３式はオートマですが、以前所有していた、シルビアＲＳ、Ｋ,sがマニュアルで、運転していてとても楽しかったためです。
鉄ホイールのデザイン、タイヤのパターンも今一つですが、適合するものを見つけられず現在に至ります。※多分、最後までこのままです(^^;

「７０式」と言うニックネームで登録したのが、納車前の２０１８年９月１８日でした。７０式に新たに手を加えたことで、ご無沙汰していた、みんカラに記録しようとしましたが、パスワード失念と加えてメルアド変更と言う自己責任災難に見舞われ、事務局に問い合わせてをしたのですが、「打つ手なし」と言う結果に・・・

そこで、新たに「７０式小型トラック」」でお引越しを致しました。
数日の内に、みなさんから沢山の「イイね」を頂き本当に感激しています。

既に定年退職後の再任用期間も過ぎて、四捨五入では７０代と言う信じられない年齢に達していますが、気持ち的、肉体的には５０代（体組成計の判定です）のつもりです。退職前から始めた筋トレの真似事も功を奏して、大胸筋を動かせるまでになりました。
毎朝４時起床で頑張っていますが、ドゥエインは諦めて、伊之助に目標を変更しました。４畳半のトレーニングルーム件・武器庫は雑然としていますが、そのうち片づけて、フォトアルバムで紹介したいと思っています。