黒艶丸のブログ一覧

みなさま、まだまだ暑いですが、週末、土曜日いかがお過ごしでしょうか？
特に日本海側が暑さが酷いようです。。どうかご安全にお過ごしください。

さて、ワタクシはというと、明日から忙しくなるので、
今日は、ちょっとだけ、主婦の休憩をいただいて、

新しくできた

アジアンフードレストラン、Sugar&Spiceへ。



暑いときに熱い国のスパイスたっぷりの香辛咖喱麺と、杏仁ドリンクをオーダー。



そして、浜松あるあるの、エアコン効いてない。。。

まるで、熱い国、現地にいった気分でいただきます！


思ったほどスパイスが効いてるわけではなく、優しいお味。

味変アイテムのココナツミルクがいい仕事してくれます。

これで、午後も頑張れます(｀･ω･´ )


午後は、カインズいったり、ホンダさん裏にある『とあるところ』で用事を済ましてるエスロクちゃんなのでした。




もうすぐ、出張中のダンナさま、ご帰宅です。明朝から入れ替わりにワタクシが出張。一晩しか一緒にいれないのは、ちょっと寂しいですが、
きっちり成果を出してきたいと思います。

忙しいのが一段落したら、、、LEDと遮熱フィルムやりたいなぁ。

こちらのWINCOSさんを検討しているのですが、どなたか使ってる方いるかな～

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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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＞サスペンションの種類　最後リジットアクスルです。

⑥　リジットアクスル
　　オフロード

さて、今まで見てきたのが、独立懸架（左右ばらばらそれぞれにサスペンション）だったのですが、

　　そうじゃなくて、左右を車軸でつないで両側にサスペンションつけちゃおうよ、的なのがリジットアクスル式。

リジットアクスル　rigid axle　→剛性が高い車軸　
rigid 硬い、剛性が高い（ほか、融通が利かない）
axle 車軸



独立懸架のほうが何かと便利そうでしたが、リジットアクスルのメリットは下記。
　　
　1)タイヤの高さと車軸（デフ含む）の高さが常に同じなので、最低地上高が高い。
　　→何かあってもぶつかりにくい
　2)左右で高低差があると低いほうのサスペンションが伸びきるが、その分荷重がかかるので、タイヤを接地させられる。
　3)車軸がつながっているということは頑丈なので、万が一ぶつかってもダメージが大きくない。

さらに自分の言葉で。（てきとーですが）

1) 地面がごつごつしてても平気

2) 傾いてもタイヤばっちり

3) ぶつかっても、ちょっとは平気

いいじゃないですか！街乗りではいらなそうですが。キャンプとか行くときはぴったりかもしれません。

では、その構造。一本の太いアクスル（車軸）を中心にしたアーム。



頑丈そうです。
でも、繊細に美しくコーナー曲がるっていう感じじゃないかも。。。

ここでキーになってくるのがラテラルロッド

Lateral Rod
Lateral 横方向の、水平の
Rod 棒



水平方向に走っている棒で、（こんなかっこ悪い言い方ですいません）
アクスル（車軸）とボディを接続しています。（ボールジョイント）
これがあれば、ボディをより安定して支えられます。傾いても大丈夫！


次回はおクルマを構成する３つの角度についてやっていきます。

結論は、

秋のクルンクルン体験は、妻一人で行くことになった

というだけの話です。

特段、どうでもいいたぐいのお話です。

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浜名湖にあるおクルマのスクールで

スラロームや低ミュー路体験が出来る一日スクールが時々開催されます。

去年秋に初めてこちらに行って、

アタマのネジが飛んでいってしまい

以後エスロクちゃんで走ることが1st priorityになってしまいました。

いわゆる狂わされたってヤツです。


今年は夫婦で行きたい。


夫婦で抽選申込しました。

結果が来て、1名当選、1名落選（キャンセル待ち）








これは、、、

ワタクシは去年体験したので、

ダンナさまに行って頂こうと思います。

>>ダンナさま＠出張中

『1名のみ当選です。
妻は去年体験したので、エスロクちゃんと行って来てください。
とっても楽しいと思います。お留守番してます。』

>>妻＠貝出汁ラーメン中

『行って来ていいよ！
オレ、バイクスクールの方が行きたいから！』

なんと。。
そういうコトでしたか！

そもそも浜名湖はバイクメインのスクールなんですよね。
きっと秋深まる頃には大型ライセンス取れてるででょう！


ここはお言葉に甘えて、エスロクちゃんと二人でクルンクルンしてきます。

今から楽しみ。

みなさま、お仕事お疲れ様でございます。
今日が終われば、あと１日で週末です。

浜松は、早朝から、線状降水帯っぽいのが停滞し、、緊急エリアメール（避難情報）の嵐。。。

そんな中、初めて、渓流状態の道路を走る羽目になってしまい、ひやひやでした。

これからは、雨雲レーダーでちゃんと降水量をチェックし、
広くて排水が適度に行われている道を選んで通行します。
というより、雨が一段落するまでどこかでビバークして、
安全になってから走行します。
万が一止まってしまったら、交通の邪魔だし、
おクルマもダメになってしまいます。
ちゃんとデータを見て、慎重に無理ないよう判断して、周りの迷惑にならないようにします。自戒をこめて。

雨が一段落して、雲が切れてきたので、用事に奔走します。
コンビニへ、スーパーへ、ドラッグストアまわってからの、郵便局へ。
一個一個は大したことない用事なのですが、
複数あるので急いでまわります。

全部終わりました、ご褒美の貝出汁ラーメン、浜松は西部にある雲雀さんへ。



ここは貝出汁スープが最高。



テーブルの上の「昆布酢」がマンタンになっている席を見つけて座ります。

ラーメンをいただき、いざ、スープへ。

左手にレンゲ、右手に昆布酢。

交互に入れて、飲んでいきます。

さて、と、、、

スープまだ残っているのに、

昆布酢が無くなってしまいました。

でも、隣のテーブルの昆布酢に手を伸ばすのは社会人としてやってはいけなそうです。

ちょっと残ったスープを飲み干せなかったのは残念ですが、
どんなことでも執着するのはよくありません。

おうちに帰りたいと思います。

赤信号で止まって、ここを左折すればおうち。。。

なのに、直進してしまいました。。。

そのまま南へ。。
この際なので、少しだけ遠回りしてドライブ。

ここ数日バタバタしてましたが、
なんかちょっと走ったら、リフレッシュできました。

おクルマの魔力、おそるべし。

お写真は、先日撮影したオチリです。おクルマのオチリって本当にかわいいです。


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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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＞サスペンションの種類


③　マルチリンク
　　ダブルウィッシュボーン上位版

ダブルウィッシュボーンがAアームを上下２つ使っていて、剛性が高いが、場所とっちゃうね、となっていたので

アームはAじゃなくても、Iでもいいし、
別に必要に応じて複数入れればいいじゃないか、

目的に応じて、

邪魔にならないように。

にした応用版がマルチリンク式らしいです。

なので、Aアームが使われているマルチリンク式もあれば



Iアームのものもあるし、ついている位置も（つまり支えている箇所）も様々です。


本数も様々。
サスペンション自由進化型、という感じですね。おクルマの個性とともに発展していくマルチリンク式です。


④　トーションビーム
　　製造コストが抑えられ安価
　　FFのリアなどに多く採用される。左右の車輪をトーションビームがつないで、ねじれも吸収する。
　　独立懸架ではなく車軸懸架式だが、
　　ねじりが加わるので、「独立懸架っぽい」機能も持つ。


　　トーションビーム(Torsion,torchon beam)
棒をねじるときの反発力を利用したバネ（Torsion Bar、ねじり棒）の機構を利用したサスペンション。
左右のトレーリングアーム（前後方向）からクロスビーム（横方向、ねじり（トーション）をある程度吸収し、反発する）



トーションバーその仕組み



部品少なく、構造シンプル、安い、広く取れる。いいことばっかり。。。

だがしかし！
サスペンション自体の問題点を構造で解決しようとした他の方式に比べて、

トーションバーやトーションビーム自体の性能、あと接合部に左右されがち。
そしてそこに負担がかかりそうな気がする。


とはいえ、荷物はこぶのが目的におクルマや、
移動が目的のおクルマなら、

安価でシンプル、整備しやすければ、
十分すぎるくらい魅力的なのかもしれません。


次回はリジットアクスルを見ていこうと思います。それが終わったら、前回宿題にしていた３つの角度を見ていきます。

結論から申し上げますと、

「ハイビームとバックランプをLED化したいけど、

どれ選べばいいかわかんなくて

モヤモヤしてる」

という独り言です。

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普段あんまり夜乗らないので気がつかなかったのですが、
この間のお初NightTRGで一人寂しく帰るときに、

東名高速で（東名は夜間灯火がないエリアがございます）、

「なんかエスロクちゃん暗い。。。」

前に誰もいないので、ハイビームにしてみても

「やっぱりちょっと暗い。。」

気がする。。。

これは、ちょっと明るい方向にもっていこうかと思います。

（ダンナさまには

かなり前から、

何回も、

変えろと言われている。すいません、腰の重い妻で、、）

＜要件＞
より、明るく見やすいものに、ハイビームとバックランプを変える
白っぽい色合いが希望



でも、ライトのことはよくわからないので、
少し下調べしてから購入＆取り付けをやってみようと思います。




＜ハイビームの規格＞
まずは、エスロクちゃんのハイビームの規格をしらべます。

小糸製作所さんのサイトで、車種ごとの適合表があります。




HB3というのを買えばいいっぽい。


他の見るポイントは、
明るさ　ルーメン　多いほど明るい
色温度　ケルビン　高いほど白っぽいらしい




うーん。。。難しいなぁ。。


じゃあ、どういうのがあるかな。

みんカラで付けてる方がいたIPFさんという会社さんで出している商品を見てみると、

ハ？

１個３万？ふたつで６万？

これって普通のお値段なの？！
無理無理、桁違うって。




ほかを見てみてもピンキリ。。。

とはいえ、保安部品でもあるので、ロングライフのものを選びたい。。

LEDだからといって、適当なものを買ったら、２年くらいで電灯が切れたこともあるし。。気を付けないと。。（お部屋のライトです）

＜バックランプの規格＞
T20という規格のものを付ければいいらしい。。




取り付け方は、特段工具もいらないっぽいので、

みなさんのパーツレビューを参考にしながら、

お財布とも相談しつつ、

商品選定に入りたいと思います。モヤモヤ。。。


お写真は、暗い東名で暗く休憩中のエスロクちゃんです。。

みなさま、金曜日です。一週間、お仕事お疲れ様でございます。
明日も明後日も、天気は良さそう。

立秋を過ぎましたので、暑さも一段落（でもないか）、どちらにドライブされるんでしょうか。


ワタクシはといいますと、、、

ホネくっついたー！！


ひと月ほど前に、骨折しておりまして、、、
今日病院に経過観察に行ったら、

「くっついてるから、飛んだり跳ねたりしていいよ、
もう来なくていいから」

とお墨付きをいただきました。

早速明日は黒艶丸とプール付きのドッグランにいって、

泥だらけ、びしょぬれに

なってきたいと思います。

骨折した最初の1週間、いろんなことを手伝ってくれて、サポートしてくれたダンナさまに感謝。。
最初にちゃんと安静にできたので、特に痛みもなく治療期間を終えられたのだと思います。

うれしくなってしまったので、自衛隊浜松基地をぐるぐる。
（信号少なくて、見通しが良くて、程よくカーブもあって、結構楽しい道なんですよ、ここが）

気になってたパン屋さんで、パンをぱくつく幸せ。





帰りには1万キロのキリ番も目にすることができました。


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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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＞サスペンションの種類

②　ダブルウィッシュボーン

wishbone=鳥の鎖骨

コレです。



これが上下二つ付いてるのでダブルウィッシュボーン。


ストラット式と同じ、代表的な独立懸架式のダブルウィッシュボーン。
ストラットは下部に1本しかついてなかったアームが、2本ついてます。

Aの頂点側はハブナックルに、底辺はボディ側についていて、

二つの三角を支柱であるショックアブソーバーが貫くようになっていて、
高い剛性が実現できます。





この三角、取り付け方はトレッド方向の変化を小さくまとめるために、ひと工夫してます。

頂点側（ハブナックル側）を広く、

ロアアームを少し長くすることで、

サスペンションが上下したときにキャンバー変化を起こさせたり、
トレッド側の変化を抑えるようにします。




ストラットは横方向の力を受けると、ショックアブソーバーの効果がそがれますが、
ダブルウィッシュボーンでは横方向の力の影響を受けにくく性能のフルに引き出せます。

設定（？）次第で、コーナリング時にタイヤ接地角を適切に保つことができるために
レーシングカーなどに採用されてきた経緯がある。

デメリット
部品点数が多く、高コスト
場所とる（Aアームが長いほうが安定しているが、その分スペースとっちゃう）

これの進化型がマルチリンク。