黒艶丸のブログ一覧

みなさま、強烈な寒波と大雪、、なんとかご無事でしたでしょうか？
そして、今日は金曜日、お仕事お疲れ様でございます。


ワタクシはと申しますと、
今週はお風邪、、、から、やっと復活してまいりました。

久しぶりに、近所の図書館だけにエスロクちゃんでお邪魔しましたが、


このままエスロクとどっか行っちゃいたいなぁ


と一瞬よぎった程、最高でした。

ホント、おクルマって不思議。

熱が出て、喉が痛かったこととか、あの瞬間は全部吹き飛んでました。


もちろん、病み上がりだし、ダンナさまも出張から帰ってきてくれたので

すぐに帰って、静養しております。




そんなおクルマの魅力に憑りつかれた、

もしくは

これから憑りつかれるかもしれない

友人のニュースが入ってまいりました。


移住前に仲良くしていた友人から、


「ポルシェ買っちゃおうかな

カイエン？それともケイマン？」


とのこと。


東京湾岸エリア、2駅利用可能な駅チカタワマン在住。

稼ぎ頭のキュートな奥様とにゃんこ2匹で4人暮らし。

（タワマン内の立体駐車場に入るのかなぁ。。特にカイエン）


今まで、おクルマには露程も関心（必要も）がなかったのに、

一体どうしたことでしょう？


ワタクシみたいに、人生変えるドライビング体験をしちゃった？

それとも ミドルエイジ・クライシス(*)？



どちらにしても

次に東京に遊びに行った時にじっくり聞きたいなぁ。。


今年は、ポルシェとエスロクでドライブできるかもしれません。



*ミドルエイジ・クライシス
中年の（中高年の）メンタル的な危機。
というか、ゆらぎ？くらいの感じでしょうか。

具体的詳細はソフィアコッポラ監督のこちらの映画へ。

Lost in translation

中年真っ只中の主人公と、新婚のスカーレットヨハンソンが、

新宿のパークハイアット東京で出会って、

彼らから見たら、不可思議な異国ニッポンの中で

交流するだけの映画です。

みんカラ世代の方の一部には、

なんとなく、

なんにもなかったけど、

過去にあった心に残っていることと、似ているかもしれません。




すいません、今日は友人の話から、この映画を久々に思い出して、この画像を使いたいがためにブログ書いてます。

明日は土曜日ですから、ワイン片手に、いかがでしょう？映画ナイトとか。

ワタクシも久々に見ようと思います。

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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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だいぶ間が空きましたが、

エンジンオイルの続きです！

結論から言うと、エンジンオイルが大事で、適切な交換が大事よ、って話です。

◇チョイ乗りについて　

前回とちょっとかぶる内容ですが。

エンジンを短時間しか動かさない

チョイ乗り

は、

エンジンにとってはダメージが大きい。



熱が適度に入る前に（エンジンオイルがよき状態に敷衍する前に）

エンジン停止、、、。。、


これって。。。
うちのフリード君ですね。まさに。

ぷすんぷすん、、、、

どんどん切れます。特に街乗り。信号待ちのたびに、ぷすん。

エンジンに熱が入る前に、ぷすん。。。

フリード君のエンジンは、不完全燃焼のカーボンや、摩耗の粉でひどい状態かもしれません。

畑とカインズの往復じゃ、だめですね。
ある程度まとまった長距離のってあげないと。

しかもStop & Goが少ない道で。



なお、保証期間後のおクルマや中古車で更に長く乗りたい場合、保護兼ねて高粘度を選ぶといいらしいです。でも、燃費は。。。




◇密封効果

エンジンオイルの油膜は、潤滑だけでなく、爆発のパワーでピストンを押し下げるための密封も大事な役割です。密封できないと、爆発のパワーが、ピストンとシリンダーの隙間から逃げてしまい、クランクシャフトを回す力が弱くなってしまいます。



◇金属の収縮膨張と暖気について

エンジンは金属製なので、冷え切っていると収縮して、爆発の熱にさらされると膨張、
隙間もそれに従って、広がったり狭まったり。

特に冷えた状態で始動するときには、金属が収縮した状態なので、隙間だらけ。
つまり、始動時にはエンジンの出力は

上がらなくてあたりまえ。

エンジンが温まっていない状態で、回転数を上げてしまうと、

煤や、燃え切らなかった未燃焼ガスや、イロイロがエンジンオイルに混入。。。
そうして、早く劣化。

◇エンジンオイル劣化とは
粘度が下がり、油膜効果が薄れてくると

密封効果低下
→パワー低下
→燃費悪化

潤滑性能低下
→金属が触れ合う（というかぶつかり合う）
→音が変わり、振動が発生しやすくなる

冷間時、油膜ができ切っていないと、

→クランキングの回数が多くなる

→セルモーターが回りまくる

→バッテリーに負荷がかかる

→バッテリーの寿命が。。。

ちなみに、黒くなっていれば汚れを吸い込んでくれていて、
白くなっていれば水分と混じり乳化してしまっている状態です。

さらに、劣化したエンジンオイルを交換しないとどうなるか

ガソリンではなく、エンジンオイルを燃やし始めるので、

白煙が出てくる

たまに、いますよね、、前の車のマフラーから、白煙。。
こういうことだったのか。

んでもって、

エンジンオイルが減る（燃えちゃうので）

となると、

油膜が切れるので、摩耗による金属粉でさらにエンジンに傷がつき、破損へ。
この汚れ（スラッジという）エンジンオイルの流路に詰まると、動脈硬化状態になります。
（以降エンジンオイルが流れなくなってしまう）

怖いですね。血液みたいです。ポンプで循環させてるところとか、そっくり。


◇エンジンオイル交換時期
下記トヨタさんのメンテナンスノートの記載です。





S660では、5000kmでエンジンオイル交換表示灯が点灯します。
また、メンテナンスパックに入っていると半年毎にエンジンオイルを交換します。
（となるとトヨタさんのガソリンエンジンと同じくらいの扱いとなります。）

が、これだけエンジンオイルの重要性を学んだ今、

3000kmごとにしようかな、

などと考えております。


みなさまが、素敵な週末を過ごされますよう、
そして、ブログにあげていただきますよう、

こっそりお祈り申し上げます。

なんだか、スッキリしないお天気の東海エリア。
お洗濯ものも、乾ききらずにモヤモヤ。。

都内の友人たちからも一斉に、「なんだか、だるい～」「無気力～」との連絡。

みなさま、こういう日はのんびり、過ぎ去るのを待つのがいいですね。

さて、、、

過日のエスロクMTドライブで教えて頂いた点。
この先、また乗ることがあるかもしれない。。

忘れないようにまとめておきます。



【発進】
スムーズな発進ができなかったので、課題です。

クラッチはゆっくり離して、アクセルは踏まなくてもOK
1速ではなく2速発進しても良い


【クラッチ温存対策】
クラッチは繋いだら、すぐに足を離すこと。
半クラッチはなるべく少なめ。
クラッチに足を乗せたままだと、完全に繋がりきっておらず、クラッチが減る要因に。




【シフトチェンジ】

シフトアップも、もう少し回転数を上げてから行った方がいいとのこと。

発進から、加速時には回転数を上げ気味にして、シフトアップすること
6速では60キロ以上
高速巡航は6速で


【シフトダウン】
シフトダウンもスムーズじゃなかったので、課題。
低速ギヤにつなぐと、少し回転数が下がり、若干ガクンとなってしまう。
シフトダウンする前に少し回転数を上げておくと、シフトダウン時のショックが和らぐ。

【減速】
一つ飛ばしの6→4→2とか、6→3→2にして、減速をする。


右足内旋位での、アクセルとブレーキの同時操作
→やらなくていい、とのこと。


クラッチの踏下の感覚が残っているうちに、またエスロクに乗ってみたいです。
でも、一般道は怖いけど。

お写真は、全然関係ない、ホンダさんの浜名湖スクールに参加されたおクルマの面々。ここのスクールには、MTエスロクがあるので、次行ったら運転させてもらおう。

暗い空。

冷たい雨。

みなさま、お身体など、冷やしてないでしょうか？


ワタクシはと申しますと、

MTのエスロクを

運転させていただきました！

（大きいガラガラの駐車場で、、、

一般道はちょっとまだ無理。怖いデス。）


シートに座らせて頂いたことはありますが、

エンジン掛けてみたのは、初めてです。


大きい駐車場を、時計回りにグルグル、グルグル。。。

1速から3速まで使ってみました。



他のおクルマから見ると、かなり

挙動不審

だったと思います。


教習所に通った時に、

教官にシートに座らせていただき

いずれ運転してみたいと思い描いたエスロクのMT。


ポルシェの左ハンドルのために、教習所通って、

左ハンドルの運転終わったときに、

これでもうMT運転することないのかと思ったら、

少し寂しかったのを覚えてます。




今日こうやって、運転させて頂けて幸せです。

全然出来ないことを、

普通の人の倍も時間をかけて、

出来ればひとつひとつ丁寧に、

腹落ちするまで

練習していけたら、、、


スピーディーに習得してしまったらもったいない。


贅沢をさせて頂きました。

1月17日でみんカラを始めて1年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

明日で、1年になります。

もともと、浜名湖にあるホンダさんのスクールで、スラロームと低ミュー路体験が

あまりにも、刺激的で、楽しすぎたのが

きっかけでした。





すぐに自分で自覚しました。

「Addictum　～中毒～」



人によって、「ナニ」がドーパミンを放出させるかは違うのですが、

お酒だったり、

買い物だったり、

食べることだったり。


異性とデートするコトって方もいらっしゃるかもしれません。


ワタクシの場合、

おクルマでした。





とはいえ、駐車すら出来ない運転下手だったので、

エスロクちゃんとどんな風に付き合えばいいのか全く分からず。



他の方はどんな風におクルマと付き合っているのか、

参考にしたいな、

そんな思いで、みんカラをダウンロードしたのを覚えています。



みなさまのブログやレビューを拝読して、

自分でも少しづつ勉強して、

コメントやアドバイスを頂いて。


不思議なんですが、コメントくださったみまさまは、

実は先生業をやってらっしゃるんでしょうか？

その時々で、一番必要な的確なアドバイスを頂いてた気がします。

実践して、効果を実感して。




さらに、昨年初に宣言した、「他のエスロクと走る」も叶いました。

こちらも異次元の楽しさでした。

そのため、毎回TRGの帰り道では、ロス。。

大抵、余韻で次の日は使い物にならず。。



気が付いたら一年。



さて、、

もう年齢も年齢なので、謙虚とか遠慮とかやめて、次の一年でやることを宣言します。

1.　マニュアル車に乗る
　　今みたいに、友達のおクルマを私有地で月一だけ乗せてもらうとかじゃなく。
　　より、おクルマとCloseな関係になりたい。
　　
2.　エスロク以外のおクルマとも一緒に走る


次の1年も、どうかよろしくお願いいたします。

今日は、昨日と違って暖かかったですね。

日曜、いかがお過ごしでしょうか？

オートサロン行って、人混みでヘトヘト。。。

な皆様は、ゆっくり休養できましたでしょうか？


ワタクシはと申しますと、

味わいドライブ2日目　日本平

でございます。




昨日は、「高速巡航」「一般道」を味わいドライブ。

特にCVTオイル交換の効果を実感。


今日は、
AD09とブレーキフルード交換の

効果測定をしたいと思います。


日本平は、、ワインディング、、というには

コーナーはタイトですし、

峠道でもないでしょうし、、

カテゴリー的には、何になるのでしょうか？

山道？


本当は箱根に行きたかったのです。

でも、

遠方過ぎて、

夕方の黒艶丸お散歩までに戻るのは無理。


なので、日本平へ。



そして、今日のパートナーは


女子！


さらに、

エスロク使い！


そして、運転がうまい。


先導をお願いしました。

（自分から誘ったくせに。。）




blitzのGTウィングの赤いオチリに先導されて、

東側からヒルクライム。


途中、視界が開けて右手に富士山、しかもアップ！

んん～月並みな言葉ですが、

最高の一言に尽きます。


視界の情報とエスロクとの一体感を

脳内に録画＆保存。

脳内レコーディングのいいところは、

映像も、音声も、身体感覚も

保存できる。ところ。

が、すぐに変性していくのが玉に瑕。

早速今夜から寝る前に、再生しまくりです。


なんと、、、

すぐに頂上についてしまいました。。

10分かからない。。(´·ω·`)

あれ、こんなに短いんだっけ。。。



これは、想定外でした。

すぐに山頂から、西側にダウンヒル。


AD09、ねっとりへばりついています！

ブレーキもキュキュッと効いてくれます。

（でも、VSC作動しまくり、ピーピーいってます。

VSCなかったら、

廻ってるんだろうなぁ。。）





西側の道の方が長いようです。

でも、やっぱりすぐに終わってしまいました。



再度登ります、でも、だんだん車両が増えてきました。

（は！　ワタクシもその原因の一端でした）

サンデードライバーの方も増えてきたようです。


ワタクシも昨年の今頃はあんな感じ。

お気持ちはわかります。

いっぱいいっぱい。

ご自身のペースで、焦らず、登ってください。

でも、法定速度は出してほしいな。。。


次の一本で、終わりにしました。


ドライブが終われば、

ランチです！


みん友さんに教えて頂いたオムライス屋さん、

でみぐら亭

を予約してございます。



デミグラスソースオムライスと、

ハヤシオムライスをオーダー。



奥行きのあるデミグラスソースに、
ふわふわたっぷりタマゴ。

味わい深いハヤシソース。

ごはん少なめにしたのに、ボリューム満点でした。


今日、パートナー組んでくれた方も主婦、

おくさまでございます。

ランチが終われば、それぞれ別々の方向に、帰って、

夕ご飯の準備です。



なんとか、黒艶丸のお散歩に間に合いました。

そして、ダンナさまも出張から帰宅！

先に、油脂交換とNewAD09を味わってしまいましたが

明日か明後日には、この美味しい状態で乗っていただきましょう。

（ダンナに先に体験してもらうべき、という意見もございます。）


こう、、、うまい表現ができないのですが、

素晴らしい道と、

先導してくれる方がいると、

なんだか、違う世界に引っ張りあげてもらっているような

そんな感覚に陥ります。


自分だけでは、垣間見れない世界。


これからも、出来れば、いろんな方の後ろを走ってみたい。

なんだか、後ろを走らせていただいてるだけなのに、

多くのことが伝ってくる（ような気がする）。



ワタクシの週末が終わりました。

みなさま、明日からまた1週間、乗りきっていきましょう。