バランススロットル

G-bowlはアプリ前の実物から使用し、かれこれ10年超選手。
仰る通り、ボールを円に転がすなら確実に日本式です。
私もどちらかと言えば欧州式なので画像のような軌道を描き気味ですね。

こんにちは^_^
G-bowlって10年前からあったのですか😳びっくり‼️お椀🥣みたいな実物もありますね。

走る事について考える事が無かったので
減速して曲がって加速するのみ😄
前が突っ込むか後ろが滑るかみたいな

なんでG-bowlが円を描かないのかと思っていました。タイプの違いという事なんですね🟥🟦

日本式欧州式は知りませんでした。円を描かない正解があることも。勉強になります。
私は犬を酔わせない目的なので円を描く日本式を続けますが、私の所属するi-DMグループの上級者は欧州式よりの考えの方が多いですね。スローインファストアウトを度々口にされてますし。

g-bowl制作側が欧州式を認識しているなら、そのうち欧州式の採点ロジックをリリースしてくれるかも？

こんばんは^_^
お昼に"G-bowl 円"で調べたらラインどりの写真があったので見てみたら自分が欧州人である事が発覚😱よく見たらG-bowlの会社xでびっくり‼️
最近は人間を乗せるのも億劫になってきて一人でないとまともに走れない体に…👻

こんばんは～

ウチのブレーキングのイメージですが
まずはサーキットですが
全体の流れは
フルブレーキング→リリース→
待って待って→アクセルON！のリズムです
赤のラインで表すと
１．加速区間でフルブレーキング
２．ブレーキング区間がリリース（戻すブレーキング）
３．待っての所は、待って待って（1回多いかな）
４．で！アクセルONです
　　ステアリングの舵角と連動させてアクセル開度を
　　調整するイメージですね

次に峠ですが
青のラインで表すと（サーキットと変えてます）
１．ブレーキング（ここは同じです）
２．速度一定区間でアクセルONでフロント上げ！すぐに
　　クリッピング目掛けてアクセルOFFでリアを上げる！
　　この区間で？わざとアクセルON・OFFで荷重移動させます！
３．クリッピングからコーナーRに合わせてアクセルを開く！
　　ですね

ウチのI-DMスコアの低さは速度一定区間での極端な
アクセルON・OFFの影響と加速時のアクセルの踏みっぷり
だと思ってますね（笑）
なんせ５速固定でもかなり減点されてますので！（汗）

体に染みついた感覚だけで言えばブレーキを残したまま
ステアリングを切るとフロントタイヤの
キャパオーバーで曲がれないので
早いタイミングで車を水平にして4輪を使う！
ですかね～（笑）

ただ最近はタイヤの熱ダレ防止を心がけていたら？
ステアリングの減点はかなり減りました
恐らく？ステアリング操作が以前より穏やかなんだと？
その分アクセルON・0FFが激しいのだと思いますね（笑）

今シーズンはサーキットのタイムアタック中に
ステアリング操作のI-DMスコアを見ようと思ってます
ラップタイムのバラツキと関係があるか？ですね（笑）

長文失礼しました

こんばんは〜^_^
長文ありがとうございます😇

サーキットは走った事ないです😄
NDではフルブレーキングもアクセル全開もした事はありません🛻💨アンチロックもまだ試していないです🧊怖いので😱

峠は最近n山さんの真似で4・5・6速で青ラインな感じでi-DMも高得点です🤩

前にn山さんがラインどりを書いていたのをみたのですがブレーキングの後にアクセルを入れるチョンが怖くてできません😱

クリッピングのアクセルで外リア足を上げる
スキー⛷️の感覚で？スケート⛸️感覚で？
滑り昇る🐉感じで走ってます🛻💨

n山さんのi-DMは踏みっぷりですね〜🤩
私はせいぜいハーフスロットルですから
農道で5000回転くらいです
n山さんは7000回転くらいでは？
私も峠ではせいぜい3000くらいで4・5・6速で走るようになりGの認識が変わりました、新しい発見でした😳ありがとうございます♪
コーナリングで車体を水平にはいつも気にして走ってます。
今回のi-DMでアクセルはかなり矯正されました、判定は一定のトルクを好むようです。
ステアリングは欧州人なんで諦めようかと🤷‍♂️
ブレーキも私の感覚より深いところを望むようでi-DMに合わせる気はありません😝

講習ありがとうございました😇