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3/17(月)俺はユーザー車検を受けるため年休を取っていた…。車検証の期限は3/18(火)もうここで受からなければ仮ナンorレッカー。

結果は左ヘッドライトロービームの光量不足…。
フェーズ3からの参加でもうどうしようもなくとにかくアクセルを吹かしたがやっぱり受からなかった…。

俺は速攻上司に連絡し3/18(火)午後の半休をもらった。
そこから黄色い帽子の店でD2Sバルブを購入し、5:00~6:30(閉店時間)までで若いスタッフ、熟練のスタッフ試行錯誤しながらバルブ交換をして頂いた。(みんカラを参考にしたとか🥰)

そしてday2
昼イチテスター屋で光軸の調整をしてもらい、光量も測ったが右が10000超えに対して左が5500ほどらしい…。なんでーー？！
ここから俺はもうやれることは全部やった────。

・左ヘッドライトコンパウンドでバフがけ
・神頼みのヒューズ交換

すると目視だがちょっと明るくなってない？
そんな微かな希望に胸を膨らませつつ、フェーズ4の15:20ぐらい急いで検査レーンに足を運ぶ───。

もはや検査レーンのお兄さんは顔なじみだ。
俺はハザードを炊いて光軸の場所まで誘導してもらう…。

まずは右ライト。一応アクセルを2000rpmまで吹かしておく。うん。余裕だナ─。

そして左ライト俺はアクセルを踏み込み3000rpm。4G63は雄叫びを上げる。

光量、光軸テスターは俺を焦らすように検査を行う。

少し時間が長いか…やはりダメか、そう悟った瞬間の出来事だった！！

左ライト光量「🟢」

俺は思わず両手に拳を握り締め、検査レーンのお兄さんと一言、二言言葉を交わした。

ということで晴れて車検適合の印を押され車検通りましたとさ！！

もろもろ込で￥70000ぐらいかかったかなー。
とりあえずよかったー。

来年はもっと余裕もって車検受けよう(戒め)

最近ワシのランサーGSRエボリューション8MRちゃんが不調

先日かなり酷めのハンチング
ISCバルブクリーニングじゃダメだったか？
Dに聞くと以上電流がECUにダメージを与えることもあるんだとか…
最悪同時交換…
それに最近排ガスがくさい、O2センサーも寿命な気がする…。
ほんで右ミラーの動きが渋い。これはまだ可愛い方…。

いつの間にかエアコンが効かなくなってる─────！？
いやまじかえぐいえぐいえぐい
ヒューズとかであってくれよ

この前自分で取り付けたHITACHIのイグニッションコイル…爆発してた…(´･ω･`;)
スズキDさん…対応ありがとうございました…。

サフで見えた段差。ひたすらしこしことやすってます。

ファミリーマートにてステッカー印刷。給油口裏と給油口下に貼り付けました。

うーん。これはもうShell V-Powerしか給油しちゃダメですね。絶対。うん。

もう昭和シェルは今月中に全部なくなりそうです…。もう復活することは…ないよな…。
あああああ昭和シェルしぬな