BlueBeatのブログ一覧

ビートが帰ってきました。

　エアコンのコンプレッサーが焼きついたそうで交換です。ビートの弱点ですね。
コンプレッサーはリビルド品（1年1万キロの保証付）です。内訳は以下の通り。

コンプレッサー(1)　40,799円
エアコンベルト(1)　1,050円
R12エアコンガス(3)　25,200円
工賃　18,301円
合計　85,350円

　ガスの高さにびっくり。一缶8,400円ですよ(ﾟдﾟ)！
なが～い目で考えるとR134aに変換することも考えたほうがいいですね。

新型プレマシーを試乗しました。

　先代から比べて一言で言えば静かになった。

　i-stopは優秀。運転に違和感なし。エンジンはより静粛に、ロードノイズも抑えられて車内は静かになった。ドアを閉めたときの音も柔らかい感じ。シートは硬さがとれ腰が落ち込む感じ。車がワンランク上の感じ。

　両側スライドドア、ハンドリングの味付け、+1の2列目センターシート、プレマシーのよいところはそのままでした。

　気になったのは自分の23Z(2300cc）と比べると力が無いことくらい。2000ccでも必要十分だと思いますが。

　これでウィッシュ、ストリームとかに勝てるか？！

　初めてのサーキットの日でした。大雨で怖かったけどいい経験でした。みなさまありがとうございました。

　そして帰り道のことです。エアコンが突然止まり、アイドリングが2500回転くらい、やがてゴリゴリ音と煙が・・・。レッカーと相成りました・・・凹む・・・

　新型プレマシーを見てきました。発売前に販売店で展示されるのはめずらしいとのこと。
「流れ」デザインのエクステリアとi-stop搭載が大きな変更点だそうです。

　サイドマーカーを起点に流れるラインが流麗です。
街乗りが多いのでi-stop搭載は気になるところです。

　細かい点では＋１の2列目真ん中シートにもヘッドレストがつき、天井からシートベルトが生えていて3点シートベルトになってました。全席シートベルト着用義務化の流れですかね。
また、電動スライドドアが片方か、両側か選べるようになったとのことです。
私が使うのは助手席側がほとんどなので、選べるのはいいですね。

　残念なのは2300ccの復活がなかったことです。売れなかったんでしょうね。
マツダスピードアクセラのターボエンジンなんか搭載してくれたらそそられたのですが・・・

BEATers!のオフ会でスタビブッシュを交換しました。ほとんど見てただけですが・・・（＾＾；
最初の一台ということで難儀したところがありましたが、無事取り付け完了。
みんなでイジるってのが楽しかったですね。

次回はタイロットエンドかな？！