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個々の事情が許すのなら軽トラックは本当に「おすすめ」です！仕事に使うもよし！荷物を運ぶもよし！また、ただ運転するだけでも、希少な「マニュアルトランスミッション」は運転が楽しいです！我が家ではこれから様々な場面で大活躍してくれることでしょう！車体色もいいので長く乗りたいですね。

少し前の話ですが、昨年末にイタズラされました。
年末年始の休暇を利用して、友人と他県に旅行した時、昼食のために立ち寄った店で、食事後に車に戻ると線キズが😭
わずか30分位の間だったし、ドアパンチを警戒して駐車場の端にしかも隣の車と可能な限り離して置いていたのに・・・
知らない土地なので恨みを買っているとも思えず、どれだけ運は悪いのか。
ちょうど車検前だったので、ディーラーで見積もってもらったところ3万4千円程度かかるとの事で、新年早々無駄な出費となりました。
もちろん、その時は憤りも感じましたが、同時に、人の物を傷つける事でしか自分を納得させれない犯人に対し哀れな感情も芽生えました。そんなことをしても、何も解決しないのにね。
皆さんもどうかお気をつけください。

担当営業から「MAZDA6に続き、CX-5も次の商品改良でMT辞めます」との悲報を受け、“遂に絶滅危惧種が絶滅するときが来たか・・・”と絶望感に打ちひしがれるとともに、100台に1台しかMTの新車が売れない時代に、よくぞMTの販売に踏み切ってくれたマツダと、その時期に合わせるように車の乗り換え時期が来た奇跡、さらには購入を許してくれた家族に感謝しかありません。
メーカーの判断に意見を言うつもりは全くありません。ただ言えるのは、「多少、ギクシャクしようが、どんな速度域(もちろん常識的な速度内)だろうが、MT車は本当に面白いし楽しい！自分はこの体験が出来る(最後かもしれない)時代に間に合って本当に幸せだ。」ということです。

とにかく、これからも大切に乗っていきます。

ちなみに、担当営業には、「車が壊れるか、自分が壊れるかするまで買い替えはしないだろうから、悪いけど顧客リストから落としてくれ。」と伝えています。

自車の法定点検でディーラーを訪れたところ試乗車があり、受付のお姉さんに「試乗車を見せてほしい」と尋ねたところ、「折角なので試乗してはどうか」と言われたため、急遽、試乗することになりました。
横幅が1,890mmあり、ボンネットもＣＸ-5より長いのですが、運転席からの見切りがよく、車両感覚が掴みやすいため、大きさは気になりませんでした。
出発してまず感じたのが、トルコンレス８速ＡＴの変速ショックが大きいことで、特に発進時、１速→２速、２速→3速と繋がるところで、『ガッ！』と、何かに引っかかって、弾みで首が後ろに大きく引っ張られるといった感覚がありました。これには”多段ＡＴはスムーズに繋がる”と勝手に想像していたため、正直、驚きました。
また、車内に入って来る音が結構大きいことが気になりました。もちろん、直6とはいえディーゼルなのでエンジンサウンドが車内に入ってくるのは理解できるのですが、それに加えて、停車直前の極低速域や、アイドリング時に、マイルドハイブリッドのモーター音である「ジー」という音とともに耳障りな音（何かの作動音？）が入ってきて、結構、騒々しいなと感じました。
これらの特性は、初期型ということを考えると、今後の改善に期待したいです。
ただ、今の時代、ＦＲベースの3.3ℓ直列６気筒ディーゼルエンジン搭載車を新開発したマツダは、素直に素晴らしいと思います！

細かいことはいろいろありますが、６速ＭＴの前には全てが霞むと言っていいです！この御時世に新車でＭＴを出してくれるマツダさんには感謝しかないです！
１０年後どうなっているかは分かりませんが、電動化の波によってＭＴ車は『絶滅確定種』に間違いなく指定されるだろうと思いますので、大切に乗っていきたいですね。