V37試乗　その2

いつもお世話になっているDへ行ったらあったので乗ってみました

赤の350Type SPです

前回は緊張と渋滞でよく分らなかったし…





まずは燃料が少なかったのでガソスタへ…



駐車の時とか低速ではステアリングが軽い為かすごく楽な気がしますた。
止まる瞬間のブレーキの加減は難しいです。
カックンブレーキにならないようにしようとすると止まれない…


…

では早速

ATをMモードでゆっくりスタート。

パドルを優しくチョンとやったら、「ピピッ！」って車にまだダメと怒られました！


GT8は、時速７㌔以上で２速、22㌔で3速、30㌔で4速、40㌔で5速…に入ります。

なので、その感覚でシフトアップしようとしたら拒否られました。

試乗中何回も怒られました。　…　この音、黙らしたい！


そして7ATで個人的に気になっているブリッピングの時に一瞬前に出る感じは、前回の白いV37では感じなかったのにこの赤V37では少し感じられました。　　（もしかしてモードの違い？と後で気付いたので未確認）


途中でスポーツモードにしてみましたが、ステアリングが重く？なった事以外分りませんですた。
個人的には重過ぎる気が…　　
でも、好みで選べるって良いですね。



あと、ベタ踏みした時の加速は流石でした。


一瞬遅れてモーターがプラスされターボ的な…

だったような…


実は3か月以上前の事なのでかなり忘れてます。


「どこでも行きたい所へどうぞ！」と言われましたが、遠慮深い私は忙しいところ付き合ってもらって悪いなと思い、程々で試乗を終えました。






そして別の日



2000のターボがありました。


遠慮深い私はまたも試乗させてもらいました。

今度は完全に放し飼いでした。
遠慮してるの察知しての気使い、ありがとうございます。
（付き合いきれんわ！とは思ってないはず…）


ではお言葉に甘えて…。


2000の方はGT8の感覚でシフトアップしても拒否られる事はありませんでした。

ただ、シフトダウンして加速！ってな時など、変速レスポンスがイマイチ。
加速もイマイチ。

そう感じるのは仕方ない事ですが…

何でしょう…　



何か物足りない感じがしたようなしなかったような…












おまけ

そして更に別の日


某デュアルクラッチな車にも乗ってみました

タコメータ見ないとシフトアップしてるのが分らない位変速ショックがないのには驚きました。


日本でも今後普及するんでしょうかね～





おわり



の


つもりだったけど続きが発生しました。



つづく。