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今日はかねてから「８０スープラ」さんのお誘いで、午前中の走行会を見に行ってきました。

弟と子供たちと一緒に行ったのですが、子供は８６（ハチロク）が出ていることに大はしゃぎ←（イニシャルDの映画を見ているもので･･･。）しかも軽くお尻を流してくれたので「ドリフトー！！」なんて叫ぶ始末。

そんな中、淡々と時間は進んでそれぞれがグループに分かれてイザ開始！！
８０スープラさん、パワーパフさん、ドキンちゃん、ラピたんさん、TAKAHIROさんガンバレー！！

知人の運転する何台かの車を応援する中、初めてのオイルフラッグを目撃！！

みんな何とか無事に走り抜けたのには「ほっ」と胸をなでおろしました。走り終えてから皆さんのところに顔を出すと、それぞれ次に向けての抱負や課題、取り付けたパーツの満足感を語らいました。

午後からの走行会も覗いていきたかったのですが、家族サービスをいそしむため、家路に着くとそのまま家族を連れて金沢までドライブへと旅立つのでした。

タービンエクステンションパイプとキャタライザーを交換してほぼ一月経ちましたが、パーツレビューに書いた異音（ブースト抜け）は治まること知らずで、どんどん悪い方向へ行っているような気がしていたんです。

パーツを取り付けたお店でも「うーん･･･、エア（加給圧）漏れてるのは分かるけどどこからやろか？」という感じでイマイチな感じ･･･。

そんな中で、オフ会もあり、皆さんと同じくアクセルを踏み込む場面が多々あったのですが、タービンは回っているもののやっぱり2000～3000回転付近から起こる「ぶヴぇ～っ」って聞こえてくる異音･･･。オフ会自体は大満足だったので笑顔は絶えなかったのですが、内心くすぶる愛車への不安・・・。

そんな感じなので、しばらく自分なりに様子を探っていたのですが、どうやら自分では知識不足なのでHiro930さんに聞いてチューニングカーでも知識やノウハウがあるという地元では定評（知人の間で）のお店「○ンデー○ーシング」の戸を叩いてみる事に･･･。

早速お店に入ってみると、食事の最中であったにもかかわらず、丁寧な応対をしていただき、早速試走すること300ｍ･･･。

（社チョさ～ん）
「多分ブローオフバルブやね！！」
（本人）
「は？」←（ぜんぜん違うところを想像していたもので･･･）

チューニングをしている車にはよくあることみたいなのですが、私のような純正のブローオフバルブ仕様だと、チューニングの度合いにも寄るのだけど、ブーストが上がることで経年劣化及び内部の破損が起きやすいとのこと。

すぐさまボンネットを開けると、

（社チョさ～ん）
「いったんブローオフバルブを殺してみますんで、もう一度試走してきてね！」

すると、どうでしょう！！今までの異音がどこへやら･･･
すっかり消えています。（さすがだ･･･!!）←本人感心しきり　ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

（社チョさ～ん）
「一度ブローオフバルブを新品にしてみるのも手やね！」

試乗から帰ってくると、色々と説明を受けて自分の無知ぶりを再確認する中、「ぼくのクルマも１１年目ですし、新しいのと取り替えます！」という結論に達したのでした。（その後、Ｂ７さんのところで経過説明をして、Ｄラーへと足を向けたのは言うまでもありません。）←だって、社外製高いし、車検通らないんだもん＞＜

お世話になった方々へこの場を借りまして、

「ありがとうございました。」

多分、これからもちょこちょこ出てくるんだろうなぁ～

※追記

悪いのはブローオフバルブではなく、どうやらハイフロータービンとスポーツ触媒のカラミで発生するものでしたので、対策としてブローオフバルブに通じる穴を小さなものにしてみたところ、異音は殆どなくなりました。
ちなみに異音は「抜け」が良くなり過ぎた事による「吸い込み量増大」→「ブローオフバルブが開く」→「異音発生」というメカニズムでした。