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最近電装品が増えてオルタネーターがパンク寸前
最近赤星くんが交換していたので参考に交換しました。

５０Ａから６５Ａに容量を上げました
電圧を確認したら、たったの０．２Ⅴしか
上がらなかったです(´・ω・`)

でも走りは軽くなりました

交換前はフルに発電していて負荷がかなり掛かっていたようです
交換後は余裕が出て負荷が減り走りが軽くなったようです、多分

ドライカーボン風ですね
ボンネットのカーボンと違うので合わないかなと思っていたのですが
意外とマッチしてますﾈ。








最近エアロキャッチが少し白くなってきたので
保護の為にカーボンシートを張りました

ネジは錆ではなく元々の色です
この色合いが好きです

最初は自分で作ろうと思っていたのですが
調べたらエアロキャッチを買ったショップから
カット済みが出ていました

自分で作るより綺麗張れたと思っています。

M.D.Iに交換して点火エネルギーが大きくなったのでプラグの電極の消耗が気になるので新品に交換
どうしても点火エネルギーが大きいので接地電極がプラチナの物がいいかなと

NGKのIRIMACは接地電極がニッケルなので消耗が早い
今まで使用していたので気に入っていたのですが…

イリジウムで接地電極にプラチナを使用で９番（NGKで言えば）となればこのプラグしかない
DENSOのレーシングプラグIXU01-27（NGK9番相当）
流石にレーシングプラグは無いかなと思っていたのですが
このプラグしか選択出来なかった
画像には４本ありますが、勢いで原チャリスクーター用（オレンジの入れ物）も１本買ってしまいました。

始動は悪そうなイメージでしたが今までと変わらず
町乗りもなんだ変わらず
カブリとか全然無いです
高回転は流石にレーシングプラグ今までのイリジウムよりも速く、軽く回ってくれる 感じで
回転が一気に９５００まで行きます、

今まで使用していたIRIMACもいい感じに焼けていました


NGKのIRIMACとDENSOのレーシングプラグの比較
電極が全然違います

レーシングプラグは一般プラグに比べるとやや割高ですね

プロジェクターヘッドライトにしてから光軸が気になっていました
重い腰を上げてやっと調整
ただ今回の調整はプロジェクター本体を分解しないとできないでした

これも去年着けた物です

これは物凄い変化がありました
3000からの加速が凄い

１〜３速まではアクセルべた踏みすると
5000当たりからホイルスピンをして思うように進まない
こんなに変わるとは思わなかった。
取り付け内容