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ジムカーナに行ってきました。
やっと、車のクセが掴めました。

まず、テールがスライドして、カウンターを当ててチョイしたところで、
ブレーキが勝手にかかって、車を安定させようとします。
最初は戸惑いましたが、まずまず内側にグングン入っていく感じがあったので、
感心しました。この機能はアンダーの時にも働くそうです。

もう一点は小さなコーナー（ジムカーナでの）では、
クリップをついた後に立ち上がりでガバッとアクセルを開けると、ギアを選んでいるの車がまったく車が進みません。
走り方を変えて、早めにブレーキを終わらせて、パーシャルでコーナーを抜けて、
それからゆっくりアクセルを開けていくと良かったので、この方法で走ってみました。

なんともＡＴで走る機会がなかったので、戸惑いましたが。。
まずまず、ハイテク機構って、理解しながら走ると楽しいのですね。
なんて、オタクみたいになんとなく納得したつもりで、家に帰ってもう一度取扱説明書を見直すと、ＤＳＣボタンを３秒以上押すと、コーナリング中のブレーキ作動はカット出来るじゃないですか！！オイオイ。

ガンプラ、マニュアル見ないで作って、関節を入れ忘れたみたいなガッカリ感。
しかし、未来が開けました。これでＬＳＤを取り付ければドリフトだって出来るし。
次のジムカーナが楽しみですね。
あくまで、オヤジのスポーティ走行用の２.５Ｌ オートマってことですけど。

先日、購入したボディーコーティング剤　ワコーズ製バリアスコートを試してみました。

洗車を済ました後、濡れたボディーにスプレーしてみました。
スプレーした瞬間にボディーの水滴がタラタラと流れ出し、オ～って感じ。
専用ウエスで拭きあげるとツルっとした感じ。
樹脂部分やモールはツヤが出て、しっとりしてました。

少しムラが出たので、水をかけながら専用ウエスで拭くとムラがなくなりました。
たぶんここがポイントだと思われます。
この手の商品はムラが出やすいのですが、水をかけながら専用ウエスで余分なコーティング剤を流すってところが大事。

簡単だし、撥水性はかなりいいし、ボディを触ったときのツルツル感がたまりません。
雨降りが楽しくなる商品ですね。

購入して一ヶ月。ようやく洗車しました。
洗車って、するまでは腰が上がらないんですけど、やりだすと止まらない。ピカピカにして、気分が乗ったので、福岡のドライブスポット・志賀島にいってきました。

車に乗り出して１０年になるけど、何回この志賀島に来ただろうか？ドライブにも来たし、バーベキューもしたし、ナンパもしたし、ホットドッグもかなり食べたし。

島に渡ってからはＺ４のポテンシャルを試すためにちょっと攻めてみました。
ジムカーナの時はＡＴの変速がイライラしたけど、ワインディングでは問題無し。ようは、１速からのシフトアップが癖が悪いみたい。２速からのシフトダウンは車速が乗ってると、落ちないみたいなので、これも封印された。ワインディングでは１速を使うことが無いので、志賀島はかなり気持ちよく走れました。海もきれいだったしね。

帰りにＺ４クーペとすれ違ったので、たぶんその方も志賀島にドライブに来ていたんでしょうね。前を走っていたら、一緒にワインディングを走りたかったな。まぁ、置いていかれるんだろうけど。

洗車したのに、ブレーキダストがかなり出てた。また、洗うかね。

　平均以下のサラリーマンは車輌価格にビビッて、街中をトバせないのでジムカーナに行ってきました。さすがに車が重い。。がんがんアンダーが出まくるし、ＡＴが悪さして、勝手にシフトアップするしで、ジムカーナには向かない。　
　たぶん、ドイツにはジムカーナの文化が無いんだろうな。しかし、帰りに高速道路で改めて関心。結構飛ばしても、めちゃめちゃ安定しているし、楽しいではないか！
アウトバーンのある国のクルマなんだなぁと感心した、平均以下のサラリーマンでした。