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SUVにルーフバケットって、とってもアウトドアな雰囲気を増幅させる🏕

僕はVWジェッタⅡに乗ってた時も、キャンプの時には載せてました
セダンキャンパーの異名を持つジェッタⅡ、トランク容量はセダン中世界一の575Lでしたから、ルーフラック載せるとワンボックス並の積載能力✨
セダンにルーフバケットはとってもオサレでした‼️、如何にも欧米バケーションスタイル

僕のアルカナ君もハッチバッククーペSUVなので、セダンに近いSUV
純正オプションにもTERZOルーフバケットがあるくらいです(税込96,800円と高価😒)


まだベースキャリアも必要だし...🥲

市販のTERZO&THULEも高いよね💦



そんな中で、
アルミ製で軽量かつ安価なラックメーカーが有るんですよ(　˙▿˙　)☝
"Toolsiland"


チッピング防錆のマットブラック
デザイン的にも👍!!(･ω･)b

コレ考えても良いなぁ🤔🤗
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…ﾃﾞｽ…‼️

アルカナくんをキャンパー仕様にしてみたいなぁ(* 'ᵕ' )☆

VWジェッタⅡ CLDターボ

もうかれこれ38年も昔のはなし
安月給で年収200万円も無い頃ですワ
当時高級自動車ディーラーヤナセで購入
銀行マイカーローンで借りて60回払い
諸経費&物品税で350万円弱😒
(当時消費税は無く、外車など一部の贅沢品には物品税が課せられてました)
無謀な買い物でしたね💦、AE86レビン&トレノの本体価格が160万円切ってた時代なんで...

数ヶ月本国ドイツからの輸入待ちで、納車の日には天地がひっくり返るくらいの喜びでしたよ😆

贅沢に外車に乗ってる若い坊主が居ると噂されたもんです😩

それはさて置き、何故ディーゼルって⁉️
当時軽油も安かった、ガソリンの6割単価くらい

ガソリンモデルと比べ、3ATしかないガソリン車に対し、馬力同等でトルクは断然太くしかも5MTときたもんだ
本国ではゴルフGTDに搭載の、馬鹿っ速いMFディーゼルターボだったんです

今では貧弱な性能ですが、数字からは計り知れない瞬足でした
ディーゼルなのに、友達のAE86とよく競ってましたから
速度帯によっては86より早かったです、2速で80km/hまで引っ張れるエンジンでしたから...
メーターも200km/hまで切ってあり、メーカー公表最高速も167km/hのディーゼル車でした

巡航性能も高く疲れ知らずで、大阪⇔東京ノンストップ往復することもありました
高速走れば、超ハイギアードな5速で必ず燃費20km/L以上を叩き出します


こんなオジサンみたいなルックスからは想像出来ない走りっぷりでしたよ🥰

でも、
足回りやホイールも13⇒15インチ化(ATS type U)＋50偏平ピレリーP7に、外観はフェンダーアーチやスポイラーでGTIに変更
そう、この頃グリルスポイラーという眉毛も
お約束の弄り...ヽ( ´_つ｀)ノ ?

因みに、僕のはマイナーチェンジ後の88モデル先行輸入だったので、三角窓廃止モデルです
マイナーで三角窓無くなるって日本車はあまり無いよね✋(^-^)ﾅｲﾜ
でも...パワーウィンドウもパワステも着いてなかった😭

5年間15万km近く乗った素晴らしい愛車でした

懐かしい思い出のクルマです🚗³₃✨‼️

燃費性能文句無し、スタイリングは個性的、ユーティリティも抜群で、普段使いもビジネスもレジャーにも打って付けのクルマです

一見普通並みのルノー アルカナのラゲッジルーム😒

セカンドシート倒せば、まぁまずまずといったところ...

クーペにしてはかなりの荷室は確保されているとは思います👌

ところがどっこい‼️
二重底なんで、もう一段下がるってワケです(๑•̀ㅁ•́ฅ✨

なんと(＠_＠;)、底板が下に落とせる構造なんです👏

コレなら十二分な荷物も積めるんで、二人キャンプとかなら余裕の積載能力
高さも1,580mmながら、リア乗車で天井高も充分、意外と外観のクーペスタイルからは想像出来ないラゲッジルームなんです‼️

最低地上高200mmとクロカン並みのSUVなんで、コレまた意外とルーフバスケットなども似合ってしまうクーペなんです👏


ハッキリ言って、ルノーアルカナってとってもアウトドアにピッタリのクルマだったんですね(´°v°)/んぴｯ
デッカいフォグランプなども似合いそう😊

あ"~~~ッ、早く野山を走りたい🥺
手元に愛車が無いのは残念で仕方がない😭

クルマでもなんでも趣味の物にはついつい散財してまうね😒😢
6万円超えの出費💸

クルマ🚗³₃ᔦ๑ ･᷄ὢ･᷅ ๑ᔨ釣り🎣
甲乙つけ難い🤔🤔🤔

買ったら直ぐに着けてみたくなるのはクルマも同じやんね😅😂🤣

子供と同じやし...( •᷄ὤ•᷅)💦

趣味は心を豊かにするよね、自分へのご褒美、明日への活力、また頑張る💪🔥‼️