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こいつ1台持ってます
そそ、ボタ電への走行給電用オルタネーターチャージャーです

コレが有ると12Vシガーソケット充電の約8倍速で給電出来るスグレモノ‼️
※最大800W快速発電




現在、キャンプ&釣り車の"スペーシア ベース"に載せてます✋


こんな便利な物を1台だけで使うのもったいない…( °_° )
かと言ってこんな高価なもん複数買うのもなァ😰

ってことで...
思いついたのは、付属品のエンジンルームからの引き込み線であるバッ直用入力ケーブル(5m)

あとはヒューズケーブル

コイツがもう1セット有れば、
もう1台に配線して車内に取り込んでおくことで、使いたい時にオルタネーターチャージャーをもうひとつの車両へ持って行って接続するだけ✋😆

なんと、頭(･∀･)ｲｲ!!👍 ̖́-︎‼️

ってな事でもう1セットを中国で買いました✌️
両方で約6,200円ちょっとで(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ👌

コレをルノー アルカナに予め配線しておくという魂胆です笑😁

しかしながら、このオルタネーターチャージャーはハイブリッド車に使うとなるとかなり注意が必要です⚠️
Web記事などではこんな事が書いてあった🥲

通常の補機バッテリーと駆動用バッテリーを持つハイブリッド車、
オルタネーターチャージャーは基本的に補機バッテリーに繋いで使うものなので、補機バッテリーの電圧が低下するとバッテリー上がりを招くようです😱

そこを回避するのもちゃんと担保済、スマホApp側で作動電圧を制御出来るんです
なるべく13V以上に設定しておくと高負荷時は遮断され良いみたいです

あとは、ハイブリッドってNレンジ&Pレンジでは補機バッテリーを使用しないようになってるらしい
だからバッテリー上がりが気になるのなら、信号待ちではNレンジに入れる、駐停車時は必ずPレンジに入れることを心掛けるべきらしい

アルカナでも、キャンプや釣りに行きたいし、せっかくSUVなので便利な利器は使いたいからね(￣▽￣;)✋‼️

ポータブル電源を充電するのに、
走行充電もアイドリング充電も出来る"オルタネーターチャージャー"はほんとに重宝なんだけど...
1,024Whのポタ電をなんと1.3時間で快速充電してしまう

今はオカンのスペーシア ベースにインストールしてあります
コレを例えば僕の愛車のルノー アルカナで使いたい時、配線無いので簡単には2台で共用して使うことが出来ません🥲

ましてや、こんな高価なもんもう1台買うなんてことは😔、88,000円/台もするからね:;(∩´﹏`∩);:
※今メーカーHPで48,400円でセールやってるけどそんでも高い🥲

そうや、こんな方法が✨‼️
バッ直&アース配線が必要なので☝️
日本は付属のケーブルを別売りで購入出来るのかなぁ🤔と思ってECOFLOWのHP見たけどやっぱ別売はされてませんね😒

こちら中国が原産国の"ECOFLOW"
探してたら、なんと発見(☆∀☆)‼️
売っとるお店が1軒あったではないか😅😂🤣

エンジンルームからチャージャーへの配線ケーブルがもう1セット有ったら、予めバッ直電源を室内へ取り込んでおきさえすれば、、、
チャージャー1台を他の車でも使い回しできるやん👏✌️👍

⬇️コレ、バッ直配線ケーブル 259元(約5,370円)

⬇️コレ、ヒューズ介入ケーブル 45元(約932円)


う~~~ﾑ、今後のシステムアップ計画としよう😊

そう言えば...
アルカンターラ シートがまだ余っとる

中国には粘着着いて直接貼り付け出来るシートが販売されてます(約300円/mで買った)


5mも買って、まだ1.5mほどしか使ってなくて余ってるの忘れとった笑🤣

こんな剥離紙着いたやつで、好きなところに貼り付け出来る✌️

冒頭の写真のリアゲート内張りは、ホームセンターでプラダン買って来て、純正外して型取りしカットした上でその上に貼り付けて、簡単内張りパネルの出来上がりでした(*^^*)‼️☝️

ご覧の通り、素人でも簡単に製作出来ますよ😆


さてと...
余ってるやつ、この辺にでも貼り付けるかな🤔🤔🤔


こういうDIYドレスアップって、上手く仕上がると満足度半端ない暇潰しになりますよ(^-^)V

僕のポタ電は、
ECOFLOW DELTA2(1,024Wh)+増設用エクストラバッテリー(1,024Wh)、合わせて2,048Whの容量です✊

メイン発電は、
同社のオルタネーター チャージャーをインストールしています✌️


超急速発電機で、アイドリング時でも余剰電力を使ってMAX800W発電、1,024Whのポタ電を僅か1.3時間で充電してしまいます✋

車載位置は、
幸いレカロシート ベースってかなりアンダーシートのスペースが広いから邪魔にならない👍
(スペース有効活用)

更に更に...
エマージェンシーとして、160W充電のソーラーパネルも2枚完備‼️

こんなハンディーバッグに入れれば、薄型で持ち運びにも邪魔にならない😆

しかも、使いながらスループット充電可能で、しかもスマホApp使って、無料電力のソーラーパネル優先充電機能なども備えています😉

さて使い道🤔🤔🤔⁉️

エコ キャンプはもちろん、またいざと言う時は車が被災時の避難シェルターにもなる😏
まぁ、僕の用途はもっぱら釣り車中泊ですかねぇ

僕の家はコレ、"スペーシア ベース"です
ルノー アルカナはクーペSUVですが、ちと室内が狭すぎますから💦

ラゲッジスペースはこの通り広々😆

フルフラットにすれば、何とか2人ギリギリ就寝可能

天井ネットも着けてあるから、スーパーハイトワゴン(ワゴンではない軽貨物ですけど)は天井までフル活用、元々この車頭上にもオーバーヘッド シェルフ着いてます☝️

僕の場合はもっぱら釣り部屋として使ってますけどね🎣(;`ｰ´)o／￣￣~


ってことで、
如何だったでしょう❓
ボタ電使った軽商用バンのオフグリッド仕様😆

車内で電化製品も使えるし、もう家🏠なんか要らん（笑）ってはなしでした(*^^*)‼️‼️‼️

僕の地域は最近めっきり雪が積もらなくなりました
ご幼少の頃はたんと積もったもんだけど、やっぱ地球温暖化なのか...

車に乗り出した頃から、必ず冬の準備としてスタッドレスタイヤを買ってきました

これだけ雪も降らなきゃ、いっそオールシーズンタイヤって選択肢もある
昨今は各メーカーから性能の良い物が目白押し

【ミシュラン クロスクライメート 2】

夏タイヤと遜色ないコンフォート性能と燃費

【ダンロップ シンクロウェザー】

アイスグリップ シンボルまで冠した最新性能

各社挙ってリリースしてくるものの、今だスタッドレス性能には及びません

しかしながら、このカテゴリーの特徴であるVトレッドは、夏タイヤをも凌ぐ排水性を持つウエット性能に、夏タイヤ同等の乗り心地と静粛性
冬の性能ばかりクローズアップされがちですが、これはオールシーズンタイヤなんですよね

そこをどう評価するか🤔🤔🤔

雪国にお住いなら迷わず冬はスタッドレス一択
年に2,3回しか積雪しない地域ならオールシーズンタイヤも有りかなぁなんて...

もちろんスキーや寒冷地へお出掛けの方は、チェーンやスノーソックスは必携アイテム

なかなか考えが定まらないまま、先ずはコレだけ購入しておきました(　˙▿˙　)☝
⬇️⬇️⬇️

【Auto Sock】

そそ、布製チェーンです

数ある中から選んだ理由は、タスキ付きでズレにくく、走り出すと自ずと中心に矯正するスグレモノ‼️、しかも被せるだけの簡単装着✨

使うのは面倒臭いけど、夏タイヤでいくとしても、オールシーズンタイヤでいくとしても、どの道凍結路では必要になるからね(o・・o)/

でも...
オールシーズンタイヤのV顔はアグレッシブでSUVに似合いそうで惹かれるんだよね💕︎