この絶版車気になるぅ(´°v°)/んぴｯ

何故か気になる絶版車
シトロエングランドC4 スペースツアラー
元気の良いAH01という2Lディーゼルターボを搭載、如何にもフランスチックな車です🇫🇷

後にグループステランティスとなってから、シトロエンベルランゴにその座を譲りました
※ベルランゴはDV5という1.5Lターボディーゼルを、三兄弟のプジョーリフター& フィアットドブロと共用

DV5には先日試乗したので、文句なしの動力性能でした、130PS/3750rpm, 30kgm/1750rpm

ひと世代前ですがAH01は2Lゆえ、最高出力163PS/3750rpm, 40.8kgm/2000rpmというスペックに惹かれます

ヨーロッパのディーゼルターボって、乗ってみて初めてそのポテンシャルが分かります

僕はVWの昔のMFディーゼルターボに長年乗ってました、GTDに搭載されてた瞬足ディーゼルです
日本製では、たくさんのディーゼル乗りましたが、トヨタの1KZ-TEのインタークーラーターボはトルクフルで最高でした

僕は高速のゆったりクルージングが好きなので、低回転で静かに走れるディーゼル好みなんです☺️

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Posted at 2025/06/02 18:37:45

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この記事へのコメント

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黒森　鋼

2025年6月3日 10:04

過給ディーゼルって、確かに独特の乗り味ありますよね
ハイラックスサーフのディーゼルターボ（2L-TE）
カペラカーゴのプレッシャーウェーブスーパーチャージャー（RF）
そして、今の仕事車がキャンターの4P10＋（フィアットとの共同開発らしい）
初代CX-5のディーゼルも試乗した事有りますが、中々でしたね(^^)

コメントへの返答

2025年6月3日 11:39

コメント有難う御座います
僕は国産だと、プラドのディーゼルターボ（2L-TE）
テルスターのプレッシャーウェーブスーパーチャージャー（RF）も乗りました
前者はプラドを引っ張るには非力過ぎました💦、後者はスーパーチャージャーが何度も壊れて回らなくなりました💦
日産のCD20ターボのセレナ最悪👎💦

傑作はやっぱトヨタ1KZ-TE、3Lのインタークーラーターボはトルクフルでしたね

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