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  5. 今更絶版ディーゼルに乗りたくてたまらん💦 [毛毛]
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2025年06月24日

今更絶版ディーゼルに乗りたくてたまらん💦

今更絶版ディーゼルに乗りたくてたまらん💦 PSAの傑作ディーゼルですね

エンジン型式 AH01
種類 直列4気筒
排気量 1997cc
内径×行程 85.0mm×88.0mm
ボアストローク比 1.03
単気筒容積 499.3cc
圧縮比 16.7
吸気方式 ターボ
使用燃料 ディーゼル
最高出力 163PS/3750rpm
最大トルク 40.8kgm/2000rpm

とっくに廃盤なので、
現行はダウンサイジングのDV5に引き継いでます
⬇️⬇️⬇️

排気量 1.5L
最高出力 130ps / 3750rpm
最大トルク 300Nm / 1750rpm
気筒数 直列4気筒
ボア x ストローク 75mm x 84.8mm
バランスシャフト 不使用
最大回転数 5,100rpm
インジェクター BOSCH（2000bar）
ターボチャージャー VGT方式
圧縮比 16.4
アドブルー 使用　10000 km
排ガス規制 Euro 6.2 クリア
重量 130 kg

最近のCセグメントの、シトロエン・プジョー・フィアットなどに積まれてます

しかしながら、先日プジョーリフターに試乗した際、7月輸入分からは1.2Lガソリン ハイブリッド車に代わるとの事

軽油車を5台乗り継いだディーゼル好きの私には寂しい限りです💦😭

欲しい熱高まってきた( ﾟдﾟ)🍫ﾎｽｨ…
7人乗りミニバンが欲しいから...
現行のDV5載せてるのは、プジョー リフター ロング&シトロエン ベルランゴ&フィアット ドブロ マキシになる

乗り出し価格500万円近いもんなぁ😢

となると、
やっぱお古のAH01搭載車の中古車になる😒

もう玉数も希少だし、5万・10万km選手しか残っとらんし...
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Posted at 2025/06/24 20:13:42

   

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この記事へのコメント

ねこじ
2025年6月25日 0:45
ディーゼル車、２Ｌターボのビスタに乗ってましたが、昔に比べたら性能は良くはなってますが、やはりトルク太めでディーゼルエンジンらしさの振動は変わらずですからね😁
コメントへの返答
2025年6月25日 6:44
僕はスポーツ車より、トルクフルで低回転でゆったり巡航出来るディーゼル大好きです
最近のディーゼルは音も振動も、ラジオかけてたらディーゼルと言われないと分からないくらい静かなんですよ
ベースは残すとして、来月くらいに増車しようかと...中古車でもええから😊
なうな
2025年6月25日 7:42
いいですね〜😁
振動?気になりません、ガラガラ音? 直ぐに耳慣れします。低速でトルク出せて燃費良い、潜水艦も商船も、田舎のローカル線もディーゼルです。メリット多いからですね😉
コメントへの返答
2025年6月25日 8:17
終活車になりますな、老後のゆとりも残さないといけないので悩みどころです
候補は7座ミニバンなんで、背伸びしてプジョーリフターLか、シトロエン スペースツアラーで我慢するか...7座SUVのプジョー5008も選択肢のひとつ

いずれにしても玉数少ない💦
黒森　鋼
2025年6月25日 8:52
ディーゼル買う人は、やっぱり「使い倒す人」「乗り倒す人」だから走行距離は、どうしても多くなるんでしょうね
最近のディーゼルって、圧縮比低くなったり、オイルも妙に高いやつ使わないといけなくなったり、尿素水入れたりとかDPF再生とか、昔のディーゼルの良さがどんどん削られてる気がしますが
今の車で初めてダウンサイジングターボに乗りましたが、なかなか良いですよ（2000〜3500回転まで最大トルク発生するので）
コメントへの返答
2025年6月25日 9:08
日本帰ると、出張とか趣味の釣りとかで高速使う機会が多いんですが、ディーゼルって100km/h巡航だと、大トルクディーゼルだと1,500rpmくらいでシフトダウンもせず巡航するので、ほんとストレスフリーでゆったり運転出来ますからねぇ

僕がこちらで乗ってるホンダ/エリシオン2.0Lのhybridなんて、高速でもブーンブン変速しっ放しでイライラと騒音でたまらんです

   

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