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PSAの傑作ディーゼルですね

エンジン型式 AH01
種類 直列4気筒
排気量 1997cc
内径×行程 85.0mm×88.0mm
ボアストローク比 1.03
単気筒容積 499.3cc
圧縮比 16.7
吸気方式 ターボ
使用燃料 ディーゼル
最高出力 163PS/3750rpm
最大トルク 40.8kgm/2000rpm

とっくに廃盤なので、
現行はダウンサイジングのDV5に引き継いでます
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排気量 1.5L
最高出力 130ps / 3750rpm
最大トルク 300Nm / 1750rpm
気筒数 直列4気筒
ボア x ストローク 75mm x 84.8mm
バランスシャフト 不使用
最大回転数 5,100rpm
インジェクター BOSCH（2000bar）
ターボチャージャー VGT方式
圧縮比 16.4
アドブルー 使用　10000 km
排ガス規制 Euro 6.2 クリア
重量 130 kg

最近のCセグメントの、シトロエン・プジョー・フィアットなどに積まれてます

しかしながら、先日プジョーリフターに試乗した際、7月輸入分からは1.2Lガソリン ハイブリッド車に代わるとの事

軽油車を5台乗り継いだディーゼル好きの私には寂しい限りです💦😭

欲しい熱高まってきた( ﾟдﾟ)🍫ﾎｽｨ…
7人乗りミニバンが欲しいから...
現行のDV5載せてるのは、プジョー リフター ロング&シトロエン ベルランゴ&フィアット ドブロ マキシになる

乗り出し価格500万円近いもんなぁ😢

となると、
やっぱお古のAH01搭載車の中古車になる😒

もう玉数も希少だし、5万・10万km選手しか残っとらんし...

何故か気になる絶版車
シトロエン グランドC4 スペースツアラー
元気の良いAH01という2Lディーゼルターボを搭載、如何にもフランスチックな車です🇫🇷

後にグループ ステランティスとなってから、シトロエン ベルランゴにその座を譲りました
※ベルランゴはDV5という1.5Lターボディーゼルを、三兄弟のプジョーリフター& フィアット ドブロと共用

DV5には先日試乗したので、文句なしの動力性能でした、130PS/3750rpm, 30kgm/1750rpm

ひと世代前ですがAH01は2Lゆえ、最高出力163PS/3750rpm, 40.8kgm/2000rpmというスペックに惹かれます

ヨーロッパのディーゼルターボって、乗ってみて初めてそのポテンシャルが分かります

僕はVWの昔のMFディーゼルターボに長年乗ってました、GTDに搭載されてた瞬足ディーゼルです
日本製では、たくさんのディーゼル乗りましたが、トヨタの1KZ-TEのインタークーラーターボはトルクフルで最高でした

僕は高速のゆったりクルージングが好きなので、低回転で静かに走れるディーゼル好みなんです☺️