psf********のブログ一覧

充電料金の途中経過。 今まで惰性で繋いでいた分をカットした感じ。 かと言って速すぎても意味がない。 妥協点として15〜20分、8 〜10kwくらい。 これ以上だと10分で2kwしか入らない。 この部分を止めた。 それと合わせて面倒だが、高速とバイパスはなるべくチャージモードを使う。 これは急速にな ...
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月初より充電時間短縮とチャージモードを併用している。 バイパスや高速道路、首都高なんかで空いていればチャージモードにする。 でディーラー近くで時間が有れば短時間の充電（15分くらい） 最近エアコンを使いだしたので比較は出来ない。 この繰り返しで現状メーター上の燃費は16から18、電費は4.7くらい ...
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まだ単純な比較は出来ないのだが充電料金は3倍くらいになってる。 勿論、無駄な最後の10分は削ってる。 今まで11.5kwくらい充電してたのが10kw切るくらい（三菱だと充電量が分からず） 20分、メモリで10くらいがマックス。 ここから急激に遅くなる。 少し残ってる時は15分で切り上げてる。 やは ...
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ブレーキの鳴きやはり直らない。 というか鳴き出した。 工場での対策も効果はなく直ぐに鳴き出した。 症状から推測するに薄く掛ける時に鳴き出す。 恐らくだがSAWCが作動するコーナー、長く緩く掛ける様な時に特にだ。 通常のブレーキの時はあまり鳴かない。 後高速の後も。 パッドも半分以上、ディスク面もキ ...
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継続して昨日から自由時間を変えた。 効率の良い時間のみ充電することと、1日に複数回充電すること。 この2つで多少はマシになる。 固定費として月額料金がは存在する。 これには年一回のSOC測定も含まれているので（約1万）実質、月に換算すると2000円弱。 これを月に20回充電で割ると1回100円。 ...
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ディーラーで一度見てもらったが駄目で、普段世話になってる工場でも簡単な対策をしてもらったが効果なし。どうするかと考えていたらいつの間にか収まっていた。 考えられるのは高速道路を何十キロか走った事。 これで少し当たりが変わったか？ それくらいしか思い浮かばない。 実際工場から出てすぐ同じように鳴いて ...
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ブレーキの鳴きで工場へ。 対策もあまり効果がなくすぐ鳴き出した。 パッドの残量やディスク面は問題がなさそう。 かなりの高音の金属音なので不快。 グラントレックは残量5mmくらい、片減りもなくきれいな減り方。 距離は35000キロなので夏場の減り方次第だが50000キロは超えそうだ。 今日から充電料 ...
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前にも書いたかも知れないがイオンで普通充電して帰る時に何故か抜けない。 滅多に行かないのだが、時間終了で帰る時にロックが掛かったまま外れない。。 問い合わせても無駄かと思ったが一応聞いてみた。 ちなみに隣りに居たアウトランダーは直ぐ出ていった。 聞いてみると何通りかあるらしく、ロックの開閉、電源の ...
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相変わらず動いている。過去2台AIBOXを使ったがそろそろ危ない時期。 熱暴走で動作が安定しなくなり壊れるパターンだった。 今回はエアコンの送風口の上に両面テープで貼り付けているので多少はマシなのかな。 標準にしてほしい。テレビよりこっちのほうが必要だ。
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タイトルそのまま。 久しぶりにイオンで普通充電。たまにフル充電させたい時にくる。 ここは7器有るのだが2台普通の車が止まってた。　 空いている所も有るのに。 ちなみに他は使ってる。自分は間に合ったが見て帰る人も諦める人もいるだろう。 急速ほど緊急性はないがパイロンも置いてあり分かりやすくしてるんだ ...
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