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調べてみたら大体ブレーキグリップ交換している。
対策品と明細に明示されているのだが、リコールではないのか？
相変わらず安定はしないが鳴き続けている。
一度出始めると交差点レベルでも鳴きっぱなし。
収まると当然無音。
ディーラーで再現できないと直せないと言われた、やりたくないんだろう。
パッドの劣化じゃないか？距離も伸びてるしとか見当違いの事を言われた。
それならブレーキを掛ければ頻繁に鳴る。
実際は長めのコーナーでSAWCが作動している時だと説明しているのだが事例も調べてないんだろう。
少しなら気にならないが継続して聞かせられてるとかなり気になる。
同乗者にも言われる。
こういう所はディーラーは頼りにならない。

推測だが、急速充電と比較しても中々の速度で充電されていく。
ということは空のほうが速くて充電量が増えれば遅くなるらず。
なのでおおよそメモリで半分手前くらいまで使う事にした。
ここでもう一つ大事なのは速度。
速すぎては走行に電気を取られてしまいそれほど充電に回らない気がする。
正確に測れないのだがそんな印象。
60キロくらいまでで淡々と走れるバイパスなどのようなところが効率よくチャージモードで充電出来る。
それと急速。
やはり15分で切り上げたほうがまだマシ。
正直、条件が揃わず同じ比較は出来ないが２０分だとメモリ10まで行くのだが最後の2メモリ入れるために5分使う。
ここは勿体ないのだが面倒な時は20分で概ね15分で切り上げてる。
それでもほぼ同じ回数で充電料金は2.5倍くらいになった。
以前は30分、今は15〜20分。
燃費はこれも比較が出来ない。
エアコン使用と同じ分充電出来ないから。
去年と比べてもかなり悪化している。
数字上は2くらい落ちたようだ。

前から書いてるブレーキの鳴き。
やはり消えないし、不安定に出る。
ディーラーでも診てもらったが再現出来なくて分からないと。
踏んだ時には鳴らず左コーナー、それも浅い角度ではある程度長いとよく鳴く。
甲高い音ではなくうっすら当たっている程度。
一度気になりだすと消したくなる。
来月あたりオイル交換のついでにキャリパーとパッドを見てもらう予定。
YouTubeでも上げてる人がいたがあんな感じ。

充電料金の途中経過。
今まで惰性で繋いでいた分をカットした感じ。
かと言って速すぎても意味がない。
妥協点として15〜20分、8 〜10kwくらい。
これ以上だと10分で2kwしか入らない。
この部分を止めた。
それと合わせて面倒だが、高速とバイパスはなるべくチャージモードを使う。
これは急速にならってだが半分くらいまでで解除する。
厳密には検証してないが、急速充電でも途中から急激に遅くなるのでチャージでも同様ではないかと推測している。
そのうち検証してみたいがしばらくやらない。
この状態で1回あたり数十〜160円。
ディーラー充電のみで可能なら複数回行っている。
時間辺りの充電量は増えているので効率は良い。
エアコン使用で急激に燃費、電費が悪くなっているのでこれでしばらくやっていく予定。
今月はエアコン使用しているので全く比較出来ないのが残念だ。

月初より充電時間短縮とチャージモードを併用している。
バイパスや高速道路、首都高なんかで空いていればチャージモードにする。
でディーラー近くで時間が有れば短時間の充電（15分くらい）
最近エアコンを使いだしたので比較は出来ない。
この繰り返しで現状メーター上の燃費は16から18、電費は4.7くらいだがエアコンをかけると一気に下がる。
エアコン使用前でほぼ毎回30分充電してた頃は燃費19から20
電費5.0くらい。
当然だが短縮しても充電料金は上がった。毎日数十円から100円と月額料金の日割り分。
月だとどの程度プラスになるかな。
インチダウンの鍛造ホイールとATタイヤの組み合わせは燃費には寄与しない。次回はAT4にしたいのだがどうしようか。
先日走行車線で前が空いてるのに急ブレーキで止まった奴が居て突っ込みそうになった。
その時タイヤがかなりのスキール音を出したのだが思いの外制動距離が伸びた事が有った。
たわむ分逃げる感じ。
こんな事でもない限り目一杯掛けないので良い経験だ。