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昨晩遅くにエネオスで充電。
何故かエラーが出て何度もやり直し。
充電開始じメモリは0．
30分で10.5しか入らなかった。
メモリも11ちょっと切る位。
気温は車の表示で2℃。
過去にもこの位の気温で.充電は有ったがここまで少ないのは初めて。
PHEVだから入る量も少ないから許容範囲だがEVだったら気になるレベル。
同じ金額で充電量が変わるって納得いかない。
これもEVが普及しない原因の1つ。
それとカードやプランも合わせると把握しきれない程で検討するのも面倒になる。
早く整理するべきだ。
それとPHEV専用のプランは早急に作らないと何のためのPHEVか分からない。
自宅充電出来ないなら買うなって？なる。

昨日久しぶりで充電量が表示される充電器で充電した。
0スタートで30分。
11.66KW、76%だった。
充電量も容量も増えたようだ。
が体感は全く変わらない。
タイヤは交換後14000キロだが荒れた路面で煩いくらいで燃費は変わらない気がする。
変な鳴きもないし乗り心地も良い。
長持ちして欲しい。

近所のディーラーがようやく工事が終わり充電器が使えるようになった。
と思ったら夜は使えないとか、やってなかったとか書き込みが有りしばらく別な所で充電してた。
がそれにしても使用履歴が夜に充電してたので試しに行ってみたら何のことはない前と同じで使えた。
ディーラーのホームページも24時間のまま。
恐らく正月休みにでも来たのだろう。
面倒だし使えたとか訂正しないでおこう。

75000キロ超えでバッテリー測定に行ってきた。
他の人のも見てたし想像してた通りで91%。
但し記録としては91〜95という表示。
これは恐らく4%劣化ということだろう。
均等に減少しても8年以内に66%だから届かない。
今後急速充電もしなくなるなるから劣化も穏やかになるかな。
前にも書いたがメモリ表示が無くなった状態からの充電で12メモリを超えて13の半分前後までいく。
充電出来た容量が表示されるのだと12KW。
その分だけその分だけ劣化したということかな。
現状悪くなった所は無いし全く問題は無い。
サスも初期から気になっている、ごく低速域でモーグルのような所を通り抜ける時に座面から上が横揺れする挙動は変わらない。
今の所それ以外は気にならない。18インチとグラントレックも違和感は無い。

たまに寄るエネオスで3か所充電器が稼働してたので充電しているのだがこの3か所全て近くにスタンドの車が止めてあり充電する際邪魔になる。
たまたまそこだけじゃなく3か所共だ。
やる気ないんだろう、金にならないし。
給油する近くに車を止めてる所なんてない。
なのに充電する場所の側には車が邪魔になる位置に止めてある。
それかかなり停め難いかどちらか。
停め難いのは後付けだから仕方ないが充電場所近くに区画に入らない位置ってのは明らかにやる気なしだな、